分享一下买家用车的思路,要排除所有马自达,现代和各种奇怪牌子

  • 宝马奔驰一样在用双离合,而且是用在高端的性能车甚至超跑上,比如宝马的M系列,Z系列,奔驰的AMG系列都在用双离合,法拉利,保时捷,迈凯伦,包括售价几千万的布加迪威龙等豪车现在都在使用双离合,奔驰宝马只是相对用的少些而已,而之所以用得少,那是因为宝马奔驰都有自己的AT变速箱工厂或者是大股东,当然会按照惯性使用传统AT变速箱,而大众并没有这样的AT变速箱厂,只能外购,甚至曾经发生过宝马奔驰等厂商为了打压大众,联合AT变速箱厂商限制供货给大众,为了不被卡脖子和避开专利所以才另辟蹊径自己开始搞双离合,今天全世界所有汽车厂商都在研发自己的双离合并且已经有相应的产品推出,使用双离合的车型也越来越多,原因很简单,双离合简单高效还省油,虽然初期的确问题不少,但现在早就已经比较成熟了,否则也不会有那么多包括豪车在内的厂家加入,就像AT变速箱开始问世的时候同样问题不少,你这番话不过是当年汽车诞生初期咬定马车才是成熟稳定更适合家用,能买马车最好还是买马车的翻版而已。

回复1

  • 你这套话术说给普通消费者还有点用。你看我们保时捷布加迪都是双离合,所以双离合先进,于是你买个10万元家用车也要用双离合?
    双离合用在性能车上是很合理的,首先换挡快,其次能承受大的扭矩。至于民用级别双离合的缺点,都可以靠不惜成本的办法来解决,专门增加散热等等。我也知道保时捷PDK双离合几乎没有热衰减,好东西但是价格也很美丽。
    双离合用在家用车上,很大程度上是为了摆脱对某些掌握AT和CVT核心技术厂家的依赖,另一方面双离合直接连接的特点带来了传动效率高也就是省油的优点,正好顺应了减排的大趋势。至于双离合换挡快但是副作用太致命,各家早就改成更耐用的调教了,结果就是双离合换挡又不快,顿挫还存在,低速省油不明显。
    其实消费者买车还是注重体验和耐用,车好不好开,质量好不好(耐用性和故障率)这个很重要。顶级双离合很好,但和家用车双离合不是一个东西。
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