头乐和电动车不是同一细分市场和客户人群

【本文来自《新能源车下乡能打败“老头乐”吗？》评论区，标题为小编添加】

首先：老头乐和电动车不是同一细分市场和客户人群；

其次：以前的家电下乡，有居民消费环境和需求的支撑，那时还在快速推动城镇化，新的房子自然需要新的电视，老的房子也需要款式升级——放在现在试试看，谁会把电视作为主要目标刚性需求；

再者：下乡不仅仅是下农村，而是县及以下行政单位，而其交通工具数量上绝对比是——电动自行车、电动三轮车、老头乐、新能源汽车、汽车（自行车已经很少了）；

同时：推动电动车下乡，或者增加销量，是为了将汽车产业链的利润留在国内、留给国内，传统的三大件还是外国垄断；

最后：比亚迪最便宜海鸥是七万多，五菱毫无保障的二座也得三万往上——电动车，要么是家庭第二车，要么是市县短途——综上，现在的经济形势，家里有第一辆车，再买第二辆的占比绝对不多，消费预期在紧缩；市县乡村短途可选择工具太多，谁会花5-8万去买一辆电动车，二十-五十公里的路程，几千一万的电动三轮车也可以遮风挡雨。个人认为要正确引导，不能粗暴下乡——

国家加大补贴，整车成本控制、长周期免息贷款购车、完善充电基础设施，就会引导二十-四十岁群体购置。比如单价5万分期五年0息。