北京堵车是个大问题，最近三五年已经逐步改善了，好多了

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唉，你还是不了解北京，或者了解的不透彻。

北京堵车是个大问题，最近三五年已经逐步改善了，好多了。治理北京堵车没有什么必杀技，多管齐下，众人拾柴，逐步在好转。各种交通参与者，驾驶员、车辆、行人、道路、交通标志、限行、规则细节、城市规划、经济发展……最后都落在交通上。

停车费便宜，可能是对特富裕的人说的，一天百八十的停车费，普通打工人肯定是嘬牙花子的。所以北京发展公共交通、慢行系统，有改善，至少减少了一部分机动车上路。

涨停车费不是办法，1万块1小时倒是行，核心区没车了，那就是把政府的脸面放到地上摩擦了，是馊主意。北京动员小区、企业单位，有条件限时开放共享车位，也是一部分正能量，得到百姓拥护，也不用增加百姓负担，挺好。

疏解首都非核心功能也一直在做，只不过没有看到具体数据，知道的是一些高校、医院、国企搬到了雄安，一些公共部门搬到了副中心。这只是一个方面，不能说就起决定作用。

北京自己也想分散，也弄卫星城，也搞智慧交通，现在有了很大改善，只是改善，达不到理想的说法，但堵车2个小时的现象似乎没有了。当然，还有京外车辆通勤，比例相当大，现在限制一年多少次进京证，好多了。

北京有“百公里通勤圈”，人不在少数，北京还是有点太大。住南城，去北城上班，这在全国城市大部分都是一件很普通的事情，但北京就不一样了，弄不好就进入“百公里通勤圈”，每天开车4、5个钟头再上8个小时班，听着难受，看着憋气，跑着更是灾难了。但人家工作单位在一个地方，家住在另外一个地方，这是硬性限制，只能尽量让这些人减少，没办法杜绝，租房子租金也挺贵的。

北京还有若干商圈，商圈里写字楼林立，每个写字楼不住几十家公司？每家公司二三十人是小微企业，这样算下来就知道一个商圈要多少人、要多少车了。有了交通枢纽也不能完全解决问题，解决了公共交通问题，私家车还是要资源的，毕竟还有“百公里通勤”的斗士们呢。

别以为国外就如何如何，北京搞交通的这帮人早就学习过多少遍了，好像还有个交通发展研究院专门对付北京堵车。——这是专业问题了，需要专业的研究