从东南沿海到欧美的传统海运业务去年四季度就开始萎缩，而做铁路物流的同学赚翻了

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• 青骑士

• 3月份出口数据才是疫情之后中国的正常水平，也让之前一些甚嚣尘上的脱钩，供应链转移的炒作黯然失色。事实胜于雄辩，故事胜于逻辑。

  之前大量集装箱堆到中国，是业内人士准确预见到中国出口即将爆发，结果一些外行在那里杞人忧天，如今贻笑大方。

事情不是这么简单，集装箱堆积的问题，一方面是疫情期间单程航运造成的新造集装箱被腾出来了，另一方面是传统海运航业务确实在萎缩。

上周末跟物流行业的同学一起吃饭还说过这个话题，从某大型跨国物流企业的同学看，他们内部数据从东南沿海到欧美的传统海运业务从去年四季度就开始萎缩，但是，另一个做铁路物流的同学却赚翻了，他们不但搭上了中欧班列，而且过境毛子的线路简直火爆。结合中国汽车去年出口量的新闻，显然我国的出口格局在改变，虽然总量在增长，但是各行业占比的变化将对细分领域产生重要影响。