如何看待枭龙和歼-10CE出口的一冷一热？

NO.1878 - 枭龙和歼-10CE

作者：A马 / 编辑：冷小军

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最近国外媒体出现了对“枭龙”和歼-10CE的不同报道。印度媒体援引缅甸媒体的报道对“枭龙”战机提出了质疑，而巴基斯坦方面则对接收歼-10CE进行报道，报道对歼-10CE赞誉有加，可谓一冷一热。

对“枭龙”的质疑

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根据相关媒体的报道，缅甸引进的“枭龙”战机存在很多故障和技术问题，已经停飞。这些媒体罗列出“枭龙”的问题主要包括：

飞机机体结构有问题，在进行大过载机动时，部分结构会受损；“枭龙”雷达问题很多、精度差、维护保养复杂；武器系统设计复杂，操作困难；使用的RD-93发动机和部分西方制航电设备及弹药因俄乌冲突和缅甸受制裁影响，无法购买到等。“枭龙”在缅甸服役已经4年多时间，因为缅甸军方缺乏相应的保障能力，这些飞机已无法投入实际作战训练。

缅甸的枭龙

随后又传出阿根廷引进“枭龙”的计划出现变数，阿根廷方面在多次考察之后，因为经济等原因，有意放弃“枭龙”，改而引进美国提供的二手F-16作为其新一代战机。

这些消息的传出似乎让“枭龙”出口的前景蒙上了一层阴影。

缅甸的枭龙

对“枭龙”的质疑正确吗？

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“枭龙”战机是由巴基斯坦和中国联合研制生产的一款轻型战机，主要瞄准中低端市场。“枭龙”已经先后发展了三代，最新的BlockⅢ型号已经进入巴基斯坦空军服役。

“枭龙”问世以来得到了很多国家的关注，巴基斯坦计划装备超过200架以上，尼日利亚购买了3架，缅甸购买了16架“枭龙”，还有一些国家表示了兴趣，可以说生产量很大。

2016年，缅甸空军按照每架2500万美元的价格引进了“枭龙”战机。这批飞机的航电系统按照缅甸要求搭载了西方的航空电子设备。2018年，首批6架“枭龙”交付缅甸空军。对于媒体披露出的相关问题，有些是确实存在的，有些则是媒体杜撰的。

首先，巴基斯坦装备了更大数量的“枭龙”，而巴基斯坦空军飞行员一直以作风强悍、技术高超著称。巴方飞行员一般在训练作战时会将飞机的极限性能飞出来，在这样大强度使用情况下，巴方的“枭龙”并没有出现机体结构问题，相信缅甸的“枭龙”也不会出现相关问题。

巴基斯坦的枭龙

其次，巴基斯坦方面在使用和测试KLJ-7系列雷达时，认为该雷达的性能与欧美和俄罗斯类似产品性能指标不相上下，并能兼容北约武器，性能出色，同意大规模使用。

再次，受制于俄乌冲突和欧盟制裁，缅甸方面确实在获取西方制弹药和俄罗斯发动机零部件时遇到了困难，这是该机使用受限的最大原因。

最后，缅甸空军主要装备的是米格-29和雅克-130、K-8教练机，这些飞机的电子设备较为落后，性能有限，“枭龙”则相对较为先进，操作更为复杂，缅甸空军飞行员和维护人员的素质与训练水平，在使用和保养维护“枭龙”时存在一定的差距。

目前，为了帮助缅甸使用好“枭龙”，巴基斯坦已经加大了帮助力度，在缅甸空军基地安装了飞行模拟器，并组织缅甸军方人员赴巴基斯坦进行训练，并提供了大量替代弹药和零部件。缅甸空军近日专门组织了三架“枭龙”战机进行飞行表演，显示了缅甸空军“枭龙”的使用状态有所好转，而缅甸空军刚从中国购买了6架FTC-2000G战斗教练机，成为该机在苏丹、柬埔寨之后的第三个用户，充分说明了缅甸空军依旧信赖中国军机的质量。

FTC-2000G战斗教练机

对歼-10CE的赞扬

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巴基斯坦空军杂志《Secondtonone》近日发表了报道，对巴基斯坦接装首批歼-10CE战斗机的全过程进行了介绍，披露了一些鲜为人知的情况，并对歼-10CE的性能进行了大幅赞扬。2021年6月25日，巴基斯坦和中国签订了订购歼-10CE的协议，8个月后中国就交付首批6架歼-10CE，到目前已经交付了三批。

当时，巴方派出了由伊姆蒂亚兹·谢赫达准将带队精锐来到中国进行接装训练。这些资深飞行员先后经历了模拟器、教-8的学习适应后，逐渐过渡到地面驾驶和正式飞行阶段，开始驾驶歼-10进行了地面启停发动机、慢速/中速滑跑，最终开始进行试飞。

巴基斯坦已接收的歼-10

在学习驾驶歼-10CE的过程中，巴空军飞行员先后练习了蹲起落、急转弯、垂直爬升、空载和挂载飞行、训练仪表进近、闭合航线、低空飞行、拖靶射击等科目。在完成相关训练后，顺利接收飞机并直飞回巴基斯坦，紧接着就驾机参加阅兵仪式。

接机的巴方飞行员对歼-10CE的评价很高，认为“这是世界上最好的战斗机之一”，总结起来主要有以下几点：

一是对歼-10CE的澎湃动力印象深刻。巴方飞行员对歼-10CE装配的WS-10A发动机的推力感到很满意，认为动力比F-16强，飞行起来动力强悍，机动性能出色。吉布兰·拉希德中校说：“歼-10CE可以产生29000磅（13.2吨）的推力，比JF-17（RD-93发动机8.47吨推力）多出10000磅（4.54吨），相当于两个半幻影（阿塔9C的6.2吨推力）的总和。”

巴媒体报道歼-10

二是对语音识别功能很喜欢。歼-10CE装备的机载语音控制系统（VACS）可以帮助飞行员可以通过语音口令操作机载电子系统控制、切换导航频率、输入航路点、查看数据、转换功能等，简化了飞行员的飞行操作，大大减轻了飞行员的负担，使其可以将更多精力投入战斗。

三是对先进的机载设备很满意。巴方飞行员认为歼-10 CE安装的机载设备非常先进，智能化信息作战系统可以有效执行各项战斗任务。巴方使用的熊猫头盔安装了高灵敏度的磁感点，可以快速准确捕捉飞行员的头部运动，通过计算机计算控制导弹导引头随动，引导霹雳-10空空导弹进行目视攻击。

另外头盔显示器可以在飞行员右眼前投影飞行任务规划、飞行和武器瞄准信息、威胁告警、传感器图像、夜视和远视等信息，帮助飞行员态势感知能力大幅提升。

目前，巴基斯坦已经接收了多批次的歼-10CE，第一批次采用了空优涂装，最新交付批次则采用了对地攻击的迷彩涂装，可能接替巴空军的幻影战机，执行对地攻击任务。这也就意味着，巴空军对歼-10CE非常满意，未来将使用歼-10 CE承担多样化的打击任务。

如何看待这一冷一热？

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近年来，中国的武器出口渐入佳境。许多达到世界先进水平的武器开始大量出口，生产的武器装备技术水平和性能质量逐渐提升，逐渐撕掉了中国武器低端廉价的标签，武器出口已经基本可以实现零部件的全国产化，尤其是一些武器在国外使用的过程中经历了实战考验并表现出色，这也使得更多国家对中国制武器倍感兴趣。

枭龙驾驶舱

“枭龙”作为中国和巴基斯坦联合推出的四代轻型多用途战机，性价比较高，也因此获得了一些出口订单，但受制于该机在中国并未装备使用、机体较小和武器装备相对落后等因素，该机的出口一直不温不火。最新的BlockⅢ改型使用先进的主动相控阵雷达搭配霹雳-15E中距导弹，使得该机的性能得到极大提升，也让该机重新成为一些实力有限国家关注的热点。

最近伊拉克积极准备引进“枭龙”。但是升级后的该机造价提升，对于一些国力不强的国家而言依旧昂贵，再加上性能提升带来的操作更复杂、维护更精密，也会使一些技术能力有限的国家望而却步，转而购买二手的F-16等战机。

尼日利亚引进的枭龙

歼-10CE则是中国现阶段能够出口的最先进战机，虽然错过了四代机出口的黄金时期，但是在巴基斯坦的使用中获得的好评，为该机未来获得更多订单奠定了基础。可以肯定的是巴基斯坦会扛着美国的压力，继续追加订单，而还有一些国家也对该机渐渐提升了兴趣，有可能成为该机未来的用户。

军用飞机的出口一向艰难。现代军机不但价格昂贵，而且支撑体系复杂。目前这个市场主要由美国、欧洲和俄罗斯占据。转换购买体系，就意味着需要承担更换指挥、维护体系的巨额成本，这就使得很多国家在采购军机时非常慎重。

中国军机目前能够出口的产品有限，要想赢得一片天地就需要找准方向，慢慢打拼，持久用力。以“枭龙”和歼-10出口为楔子，不断提升产品性能，丰富产品类型，拓展销售渠道，灵活销售方式，慢慢赢得海外用户的信任，逐渐打开市场。我们相信，总有一天，中国军机的出口会像中国无人机、火箭炮一样成为一张靓丽的中国名片。