自动驾驶的两种思路

【本文来自《江苏测试时速200公里级道路，真的有必要吗？》评论区，标题为小编添加】

• guan_15581067781404

• 我不懂，但感觉实时连接很重要，比如我超了这辆车，前面有不同位置两三辆车，系统应该实时快速接入相关车辆，以提供下一机动动作的参数

挺好的，这其实是自动驾驶的两种思路，也是两种不同的做法。

一种就是像你所说的车车互联模式，A车会主动将自身信息告知周边车辆，并且接收周边车辆的信息（比如换车道、加减速）来辅助进行规划。但是这种要求就很高了，最重要的前提是互相之间采用同一的标准，这是一个很难的工作，只能依靠自上而下的方式来解决。比如国家层面下发指导标准，不符合就不准上路。有点“交强险”的感觉。

另一种是靠车辆自身去主动感知，这也是为什么你见到智能驾驶的车上都号称自己装了多少个摄像头、多少个雷达，他们都是为了主动感知周边环境的。

不过这两种方案和道路没有太大的关系，这次测试的更多意义可以简单理解为：我铺的沥青路能不能经受200km的时速？路面够不够平整？强度够不够长时间使用？提供的抓地力够不够？……