​浅议电动汽车品牌建设

国内电动车品牌经营的弱项大概要属品牌建设了，做一个品牌一定要让消费者清楚明白你的品牌使命，即品牌主体在社会历史和现实生活中所承担的重大责任。

这方面特斯拉做的可谓不错，你每次看马斯克在做产品发布演讲时，他会花很大篇幅解释和强调他们为什么要做特斯拉，是来“加快世界在可持续能源上的转变”。

这点就把特斯拉和其他电动品牌一下区分出来，而且就准确清晰地占了一个山头同时把认可这个使命的用户和潜在消费者召唤和聚集起来，形成了类似苹果般的cult宗教式的品牌狂热。

有了这群人后，接下来特斯拉只做一件事：就是照着这群人理想中的电动车样子为他们打造属于他们的电动车。他们是美国相当富有或非常富有，喜欢跑车，高扭力，往往是科技极客。这样的核心用户的期待得到满足后就变成了品牌宣传大使，自干五，竭力宣传和维护品牌的声誉。这样就弥补了初创品牌和产品的bug带来负面影响。

至此我还没有看到其他电动车品牌达到这样的境界，其他要么拼价格，拼豪华，拼通过性，但是没有一个清晰的品牌使命从而无法聚集自己的核心用户，不知道核心用户就不知道为谁造车。很多时候就会出现用户和产品不适配，即由于种种原因车被非核心用户画像的消费者买了，结果因为期待和现实的差距导致不匹配的用户投诉和抱怨，反而影响了品牌声誉。

蔚来品牌在很多方面已经做的不错了，可以说我个人最欣赏的国内电动车品牌（这里我在谈品牌，和产品力无关，他们的产品力需要继续加强提高）但他们的品牌建设离特斯拉还差一个保时捷的距离，蔚来提供其用户一个高端的电动车生活方式和海底捞般的服务。但是，但是，品牌使命还是欠缺，没有它品牌是没有灵魂的，抓不到核心用户，无法给核心用户以宗教版的信仰。所以蔚来的品牌建设还有不少潜力，继续加油吧蔚来以及其他中国智造的电动车品牌们，我看好你们。

P.S. 特斯拉也许在世界其他地方有强大的品牌力，但在中国他们的品牌使命似乎没有被着重强调和传播。同时产品力嘛虽说领先对手，但中国市场的电动车消费者的需求和美国的不完全相同。如果特斯拉的产品如果只是原封不动拿来中国就卖，我不是特别的看好。所以中国的电动车品牌机会还很多。同时特斯拉进中国带来的鲶鱼效应只会让我们这个市场竞争越来越激烈，技术越进步，消费者越能接触到最适合和最先进的电动车产品。