电动车松开电门时，刹车灯是不亮的，追尾的风险明显变大

【本文由“观察者网用户_514082”推荐，来自《锂电池确实做不到任何碰撞都100%不起火，但实际事故起火几率比燃油车高多少？》评论区，标题为小编添加】

我开了十年的油车，期间较大的事故两次：一次追尾，以及一次被追尾。都是车损伤，走保险了事。刚刚换了比亚迪的纯电车。新车开了快一个月了，说实话，我再也不愿意换回原来的老油车了。

我倒是想说说新能源车的动能回馈。比亚迪的动能回馈有两档：正常回馈和较大回馈。客服说较大回馈模式其实就是特斯拉的那种单电门踏板的控制模式。我自己实验下来的感觉就是，松开电门之后，电车减速明显比油车快；较大回馈模式降速则更快。这里还真就有一个安全隐患：松开电门时，刹车灯是不亮的，追尾的风险明显变大！

现在我只愿意使用正常回馈，以及要减速时立马移到刹车踏板，让刹车灯亮一下，给后车提个醒。

我建议国家能够推出标准，要求所有动能回馈的新能源车在降速超过某个阈值时自动点亮刹车灯，以减少追尾风险。