总是会有一些说新能源车不环保的文章冒出来，仔细一看，数据的真实性非常可疑

【本文来自《陈根：从汽车生产到汽车使用，电动汽车真的环保吗？》评论区，标题为小编添加】

总会有一些新能源车不环保的文章冒出来，引用的数据要么充满假设，要么含混不清，为了计算出的碳排放量接近油车，又是给一个巨大的数值波动区间，又是取上限的各种使劲往高了算，各种心机手段，可惜没过脑子，如果读者不傻的话，想必都能知道这是啥文章，收钱办事的典型了。

翻来覆去那么几点理由：要额外生产电池要排放，要发电要排放，电池回收还不好处理还要排放；关键是你们写这些文章的时候能稍微动动脑子么？金主花钱不是让你们写一些错漏百出一驳就倒的文章的好不好，好歹写的下点功夫呀，找点新奇的角度，不要总是老三样。

文章里说额外生产电池要排放，没错，但是汽车本身生产排放说成一样的就不对了，减掉的变速箱，发动机，以及各种围绕这两大件衍生的零件，数量从3万多个下降到1万个以内，这个怎么就一样了？

发电要排放就更不值一驳，火电站热效率和内燃机热效率你文章也写了，燃料在火电站发电比在内燃机里效率高，而且火电站配套环保设备集中处理排放也方便，比你在车上放点颗粒捕捉器啥的减排效率高多了；输电效率我补充一下，我国电网能做到93%以上，输电损耗很小，运油到加油站，不要排放么？

至于电池回收这份事情，你就更不用操心了，无论是梯次利用，还是材料回收，现在之所以你还看不到进展是因为大量电池退役还没到来，没形成规模，过个十几年你在看看，这里面会有巨头企业出来的，结合风能，太阳能等新能源，先梯次利用做储能仓库，削峰填谷，临近大限再处理材料回收，电池退役规模上来，结合技术发展，集中处理，排放规模可以忽略不计。