LNG船建造最大的技术难点在于LNG货舱围护系统，这段视频正好展示了建造过程

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LNG船建造最大的技术难点在于LNG货舱围护系统，也就是对-163℃的LNG进行密封和保温的系统。这段视频正好展示了建造过程——

首先在舱壁上铺设木质绝缘箱，内部填充玻璃棉、聚氨酯泡沫等隔热材料，起隔热作用，一方面防止LNG受热蒸发，另一方面避免船体钢板遇冷变脆。

在绝缘箱上铺设殷瓦钢（含镍36%的钢材，热膨胀系数极低，低温韧性好，因而能够承受LNG的低温和装卸货导致的剧烈温度变化）。

焊接殷瓦钢板，实现密封。这是机器人自动焊（钨极惰性气体保护焊，TIG焊），适用于大部分焊缝，但还是有不少犄角旮旯里的焊缝需要靠高水平焊工手工完成。

上述过程要重复两遍，即船舱钢板/绝缘箱/殷瓦钢/绝缘箱/殷瓦钢/LNG。这是购买自法国GTT公司的专利技术。

LNG船的建造必须保证LNG不会泄漏（安全性永远是第一位的），还要尽量减少LNG的蒸发损失（提高经济性）。

殷瓦钢板仅0.7毫米厚，焊接必须严丝合缝，不能留下缝隙，也不能把钢板烧穿了，对焊接质量要求很高。为了保证殷瓦钢铺设平整，对船体建造和绝缘箱铺设精度有很高的要求。另外，殷瓦钢非常“娇气”，施工过程必须控制环境湿度，避免汗水沾到殷瓦钢上，否则会造成腐蚀。另外，LNG船上大量的低温管道的安装、对挥发天然气重新液化的再液化系统等也都是难点。所以，LNG船非常考验造船厂的工艺水平，位列造船业皇冠上的三颗明珠之一。