现在事实证明一部分的5G频段，会影响飞机的无线电高度计

【本文来自《今天的黑匣子真是存在较大问题》评论区，标题为小编添加】

• guan_苏
• 我很奇怪，具体的技术细节，什么通信成本，系统风险，重新适航取证，你是怎么论证的，难道你是波音空客或我国商飞的设计总师？这类事情可行不可行拍脑袋可是拍不出来！这可不是提供一个参考思路那么简单，没有进行具体的设计规划及验证，谁也不能大口一张就来个行或不行。你的“论证”是具体验证过的结论，还是仅仅是习惯性拍脑袋的结果？

很简单啊，作为一个发射信号的设备，只有5G或者至少4G频道才能承载这么大规模的流量，这也是为啥手机都是这一套频段。但现在事实证明一部分的5G频段会影响飞机的无线电高度计，那么是不是存在其他信道频段一样会影响飞机其他系统的风险？事实上只要是无线电，就一定存在互相影响的风险，这事情不需要当设计总师，只要去考一个无线电操作证就知道了。我考了无线电操作证，有自己的呼号，这方面还是了解的。至于是不是要重新适航取证，你去看看民航的规定就知道了嘛。

民用航空器适航批准审定程序

http://www.caac.gov.cn/PHONE/HDJL/YJZJ/202111/P020211123549494988299.pdf

2.4 适航检查

适航检查应当包括对航空器各种合格性证件、技术资料、持续适航文件的评审及

对航空器交付时的技术状态与批准的型号设计的符合性的检查，且至少应包括下述内容：

（2）有关适航性证件/记录和技术资料的符合性：

（a）评审《民用航空器适航证申请书》[表-21-503-2021]及相关附件；

（b）确认航空器（含所安装发动机、螺旋桨）已获得局方设计批准，批准过

程中的遗留问题已得到解决，设计批准及其数据单、生产许可证现行有效；

（c）审核制造过程中的技术资料和记录，确认航空器满足经批准的型号设计，所有设计更改均得到批准；

你看看上面的加粗部分，你这种飞行系统的更改属于设计更改，“所有设计更改均得到批准”， 那么首先要拿到民航局设计更改批准，然后拿到生产许可证更改批准，然后重新递交适航认证。这不就是重新适航认证？