支持完全自主建造大飞机的，一个理由是国内市场庞大，大家对于“庞大”是咋理解的

【本文来自《坚决反对大飞机独立自主，自力更生，不指望外人，完全由我们自主生产的观点》评论区，标题为小编添加】

• 瞅丑

• 作者的本意可以理解，但并不能认同。请注意，“理解不等于认同”。

  ——————————————————————

  1、“外国的先进技术，先进制造能力，制造工艺都需要我们进一步学习，我们靠独立自主是根本学不来那些成熟技术的，会走很多弯路，也不一定走的通，代价太大，我们也支付不起。”

  首先，外国的核心技术，会轻易地给你学习？虽然中国已经在大力开展新能源汽车了，可是你问问哪家外国公司愿意把发动机的技术转让给你？他们倒是乐于在你研究的有了眉目以后，跟你谈合作——让你的努力在他的“引导”下付之东流。

  再者，我们如果靠独立自主学不来技术，“高铁”是怎么来的？买来的？“特高压输电”是怎么来的？买来的？“天宫空间站”是怎么来的？买来的？“氢弹技术”是怎么来的？买来的？

  “会走很多弯路，也不一定走的通”的只是你的想法。

  ——————————————————————

  2、“最重要的是，我们造919的目的是为什么？简单的说就是要挤占国际市场，成为国际客运飞机市场的一极。那么，您将千千万万的外国供应商排除在外，让他们不能分享到这块利益，还要让他们心甘情愿地购买919，这怎么可能。我们国家又不是美国，也不想学美国，奉行互不干涉内政的政策，外国自然也就不可能附庸于我们，他们怎么会买我们的919呢？”

  首先，从抢占国际市场的角度来看，用高铁和华为当例子就够了。不论你有没有外国供应商，想抢占外国市场，都没那么容易。

  其次，你知道中国有多大的民用航空市场吗？2020年，保有量是3900多架。而C919的设计产量，也不过是每年100架。就算全部用在国内，也要39年才能更新一遍。而一架民航机的使用寿命多在25-30年之间，显然是不够用的。

  再次，就算不考虑其它因素，外国人买你的飞机，也绝不是因为自己参与了飞机的生产，就会买。全世界都在购买美国和欧洲的飞机，是因为他们参与零部件的生产了吗？外国购买中国的小商品，是因为他们参与了生产吗？

  ——————————————————————

  3、“即使我们花费巨大代价做到了自主生产，那么也只能在国内销售，或者相对贫困的第三世界国家销售，那么必然使得这款飞机造假高昂，入不敷出，长此以往的话，我们也没有了更新迭代的能力。最终，还是难免重新在航空客运飞机的设计，制造方面落后于人，仍将面临曾经的局面。”

  其实，这个说法不值一驳。上边我已经说了，中国国内有非常庞大的市场。莫非你仍然觉得大陆吃不起茶叶蛋么？

1，我们生产的高铁也罢，特高压也罢，哪一个事先没有经过学习。当年引进日德的技术经验，还搞了试验线。这段历史您不会不知道，可为什么忽略。就是现在高铁的部分零部件也需要从西方国家进口。再有，我们的高铁，特高压需不需要出口，难道造出来就是为我们自己用的吗？那样能赚到钱吗？很显然，我们是希望向全球提供这种公共产品，离开了全球合作怎么可能呢？5G的被抵制还不够现实吗？

2，你认为全世界都在购买美欧的飞机，但是并没有全部参与飞机生产，你说的是个事实。但是，全世界的飞机市场是掌控在欧美手里的，这些没参与飞机生产的国家是无法拒绝购买欧美飞机的，他们没这个能力做出另外的选择，只要需要买，那么就只能买欧美飞机。事情是不是这样？这就叫政治权利。我问你，这个市场对我们也是这样的吗？我们有那个能力让对方无法拒绝够买我们的飞机吗？显然，这个国际飞机市场对我们并不是一个公平的开放市场，我们只掌握自己的国内市场，我们对国际飞机市场没有任何话语权。

3，国内市场巨大，同样的研发和制造飞机成本也是巨大的，这只能是相对于欧美的成本。要看到更大的是国际飞机市场。我们在国内卖1000架的成本和他们在国际上卖1万架的成本能一样么？去翻翻看吧，欧美的各个企业是什么样的一个利润率，再对照一下相同产业的国内企业。一家苹果的利润就相当于国内前十家企业的利润了。你和我说国内市场庞大，这就是你对庞大的概念吗？莫非你觉得能吃上茶叶蛋了就是这条街最靓的仔吗？