美西港口拥堵问题缓解，或迎来新一波激增？

跨境物流行业的老大难问题——美西港口的持续剧烈拥堵。这一问题让不少发货人不得不改变航线，选择避开美西港口，以确保货物能够按时抵达，但因此会严重增加对东海岸及墨西哥湾沿岸港口的压力。

航运数据分析机构Sea-Intelligence表示，通过对亚洲-东海岸每周离港船只数的分析表明，东海岸即将到来的货物量已经超过了西海岸。未来几个月，亚洲——北美东海岸贸易航线上的船只数量将增加60%。

根据全球船舶数据追踪网站MarineTraffic 的船只数据显示，当前，东墨西哥湾沿岸港口等待进入的船舶足有70艘，已经超过了西海岸港口的船只数量。如果在此程度上增加60%，届时的拥堵程度可想而知。

北美货运数据和分析提供商FreightWaves物流专家Greg Miller表示，“在2021年下半年急剧恶化的港口拥堵形势，似乎已经暂时达到顶峰，但现在还不能准确判断这是下一轮上涨前的短暂缓解期，还是拥堵已彻底结束，抑或是正经历整理期。”

截止至3月10日，美西两大主要港口洛杉矶港和长滩港外的集装箱船积压量已从1月9日的峰值109艘下降到50艘，已经减少了近半数。同时也有码头从业者及业内人士表示：“即将到来的激增船舶数量可能会因为当地仓库满负荷以及码头货物堆积的问题，再次停泊在港外排起长队。”

无论是基于季节性因素还是其他因素，当前南加州港口前排队集装箱船数量的骤减现象，在2021年也曾出现过。从2021年2月至6月的第三周开始出现下降，最终却又在下半年大幅回升。

根据长滩港数字平台WAVE的数据，从3月20日开始的那一周，满载集装箱进口量预计将比上周增长33.8%，达到109,507TEU（20英尺标准箱）。洛杉矶港口信号平台预计，同期该港口的满载进口量将增加63.4%，达到159,819TEU（20英尺标准箱）。

业界人士认为，此次美西港口拥堵问题缓解，只是一个暂时的现象，未来几个月的形势依旧十分严峻。航运数据分析机构Sea-Intelligence对此做出上涨预测，美西入港船只将再次出现等待的排队长龙，未来三个月，美西每周平均进口量对比去年同期将会高出20%。

美西港口出现拥堵问题的背后存在诸多因素。后端仓库储满，货柜车架周转不及时。免堆存期导致堆场爆满，效率低下。本应2-3天内提货的客户，因为拿到了船公司较长时间的免堆存期，而延迟至2-3周提货。新冠疫情下，码头工人感染疫情，装卸操作效率下降。

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长滩港码头运营商SSA Containers总裁Ed DeNike称，南加州港口拥堵的主要源头仍然是仓库，即使过去几周进口量有所减少，存放在仓库的货物也仍然无法及时处理。这便导致岸上有充足的劳动力，洛杉矶/长滩港的海运码头却堆满了无法运送到仓库的进口集装箱。

因此想要彻底解决美西港口拥堵的问题，就必须把内陆供应链的问题解决掉，在内陆供应链瓶颈得到缓解之前，拥堵问题也不会得到一个永久性的缓解。

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