福特汽车黯然退出印度生产线，良好的愿望被残酷现实打败，印度中产消费能力很低

1. 这个福特汽车产线，在印度算是相当可以，对得起印度人，是真来建厂生产，产能也搞好了。克服了很多困难，就是奔着印度市场的潜力。三分钟就能说服，这是下一个中国（在中国数据好起来以后），长远肯定好，要耐心。早早进印度，不需要犹豫。

2. 但是为什么搞到要退出？居然是耐心被拖垮了。不是没耐心，而是时间长到觉得不对劲了。10年一直亏，还看不到希望。

3. 到现在，这么大个印度，福特只有2%的市场份额，没什么地位。生产的40多万辆车只能出口，印度市场消化不好。本来是按上百万辆规划的产能，超前部署。结果就卖这点，等于是维持产线等机会，累计亏损20亿美元。要是出口，何必在印度生产？

4. 福特在中国也就是卖60万辆不算太强，但是中国是高价值市场，外资卖的基本是好车。福特卖的林肯就是豪车，有一定市场。三大豪车BBA去年在中国卖了210万辆，印度2万。甚至印度市场豪车销量在下滑！2018年还有3.3万辆的。这么个破市场，实在是搞不动。类似的还有苹果手机销量，总上不来。

5. 印度市场一直就是猛搞低价，所谓中产阶级的购买力非常可疑。其实按印度2000多美元的人均GDP，再考虑贫富分化和人口规模，直觉会有一个亿人级别的现代消费大市场。但是实际情况是，贫富分化的程度是，哪怕是一亿中产购买力也一般，也就是小米千元智能机的水平。真有中国购车族购买力的，只有几百万，有不少巨富。