世界上保值率最高的车，还得是德系豪车

【本文来自《总有些车盲贬低日本车，但是我觉得，它的技术水平一点不比德国车差》评论区，标题为小编添加】

• smap2009

• 德国车不省成本？？德国大众连基本安全的成本都敢省，导致帕萨特的碰撞成绩比五菱宝骏还要差。消费者不是专家中的专家，只能看大件的故障率，油耗，碰撞安全性，整车的稳定性，目前二手车市场，日系车比德系车保值率高不是没有道理的。

这样说吧，新技术、电子件多肯定是故障率高的。日本车万年的自吸+CVT能出什么问题呢？看看那个10年前的车机系统？诺基亚般的显示像素和反应？我真的不相信日本车企连驾驶互联的技术都没有。

几万块的五菱宏光更耐造，我公司的别克跟哈佛13年车辆质量还是杠杠的，但从来不值得吹。

其实也就是牺牲性能换取稳定而已，日本车也就普通车比较保值而已，我不知道为什么日系车主这么喜欢吹这个。

说真的，有点能力赚钱的人也不会去计较那一点点保值吧，本来车就很便宜，不差那一点点。

世界上保值率最高的还是德系车，质量也是第一---就是保时捷

豪华车保值率大多数都是德系车，当然类如雷克萨斯、霸道、阿尔法等保值率也很高，但你不要忽略了加价买车那块，去除剂量谈毒性就是耍流氓。保时捷之所以保值率高，也是因为选装那块很贵，二手保值按裸车算保值率当然高啊，日系车就是这样，没啥优惠可能还要加价。

我觉得没必要吹和黑，开自己喜欢的就好了，萝卜青菜各有所爱

你开着思域偏移也毫不会影响我开保时捷副驾驶的换人速度