有胶条不等于一定不是激光焊接，只是有胶条并且是激光焊接的比较少见而已

【本文来自《落后同袍50万辆的上汽大众，现在连追赶的想法都没了》评论区，标题为小编添加】

• 红茶提督

• 额，月销量上万的宝马3系，奔驰C，GLC也是点焊胶条啊？

  不懂就别天天拿大众水军宣传的激光焊接当回事了谢谢

有胶条不等于一定不是激光焊接，只是有胶条还是激光焊接的比较少见而已，是不是激光焊接肉眼很容易分辨，要具体车型具体分析，另外所有车都有点焊，包括大众等使用激光焊接较多的厂家，因为有些部位没法使用激光焊接，但是包括奔驰宝马等都不同程度使用了激光焊接，比如这张媒体在沈阳宝马工厂拍摄的焊接工艺图上就写的很清楚。

另外有些车型比如宝马3系的车顶胶条在德国进口车型上是没有的，是国产后部分偷工减料了，有些是本身产量很小，上激光焊接生产线性价比太低，但是产量小的高档车可以通过其他途径加强来弥补这个缺陷，而普通家用车可能多花钱给你补强么？能拿产量很小的豪车跟家用车比么？

所以这根本不是比较判断的标准，其实即使是那些为了给日系洗地，否认激光焊接优势的某些汽车网站上的网文都不否认激光焊接成本高，点焊的优势是成本低，有些洗地的汽车网站文章更是可笑，拿出什么技术资料说多少毫米以内激光焊接的强度并不比点焊强，却故意不提其实汽车生产中使用的激光焊接长度普遍远大于这个数字。

用你那脑子想一想，如果两者效果相差不大，汽车厂家为啥还要使用成本明显高得多的激光焊接？大众一家傻了，欧系的奔驰宝马奥迪沃尔沃乃至美系的通用福特等都傻了？包括现在国产的吉利长城长安也开始使用激光焊接。

双离合和涡轮增压前些年日系厂家不也一直说是各种不好，结果现在自己都开始搞了，正如我之前说过的，有些人自以为聪明没有被一方洗脑，不过是被另一方洗脑了而已。