ARJ21未来怎么飞？三位航司董事长透露了这些秘密

再过不到20天，就是国产新支线飞机ARJ21首飞十周年的日子。相信不少人也跟小圈一样好奇，ARJ21在这十年到底飞了多远？

在珠海航展上，小圈得到了答案。

十年间，ARJ21至少到过11个国家、70座机场，包括俄罗斯、美国、加拿大和西欧多国；北至北极圈内、南至热带地区。而这些数字，很快就会被刷新。

这几天，三家身披不同航司涂装的ARJ21齐聚珠海，三家ARJ21运营商的董事长也来到航展现场，借此机会，航旅圈也获得了ARJ21商业运行情况、规划航线的一手资料。

作为ARJ21的首家用户，成都航空目前已经运营8架ARJ21飞机，并即将接收第9架。从商业首航至今，成都航空ARJ21已经累计执行3000余个航班、飞行小时数超过6000小时、运输旅客达到18万人次。

一款机型是否成熟，日利用率是一个重要指标。成都航空董事长汤劲向我们透露，目前成都航空ARJ21的日利用率达到约6.8-7小时。虽然这一数字相比某成熟支线飞机8小时的日利用率（数据来自南航2017年年报）还有一差距，但我们也看到，ARJ21与其他成熟机型的差距正在不断缩小。

而在ARJ21运行走向成熟的同时，ARJ21的交付速度也将加快。商飞总经理赵越让称，ARJ21的产能将逐步提高，预计很快能达到每年15架，未来5年预计将有超百架ARJ21飞机交付航空公司。

而在今年年底，ARJ21就将交付给更多航空公司。

海航集团旗下乌鲁木齐航空在航展上与商飞签署协议，今年接收两架ARJ21飞机，并计划于2019年再接收三架。乌航董事长韩录海透露，在经过一系列人员培训，取证后，乌航计划于明年7月前后将ARJ21投入运营。

天骄航空则在10月15日就与商飞签署协议，计划今年年底接收其首批ARJ21飞机，并于2019年上半年实现首航。

目前，天骄和乌航的首架ARJ21都即将达到交付状态。小圈也登上三家航司全新的ARJ21飞机（新到客舱和座椅的保护膜都还没完全摘除），天骄航空董事长郝玉涛还热情地向我们讲述了选择ARJ21的理由。

未来，天骄航空和乌鲁木齐航空的ARJ21将会投入哪些航线、成都航空的ARJ21又将拓展哪些航线？小圈也获得了三家公司董事长的回答。

作为今年最新获批成立的航司，天骄航空将聚焦支线发展。郝玉涛董事长表示，公司成立初期将完善内蒙古境内的支线网络，计划开通呼和浩特至海拉尔、乌兰浩特、通辽、赤峰等航线，未来也会考虑开通跨省距离不超过600KM的跨省航线。

乌鲁木齐航空的韩录海董事长则表示，乌航ARJ21计划通达新疆境内的20余座机场，乌航将打造“支干结合”的航线网络。

而已经积累了ARJ21运营经验的成都航空，则计划将哈尔滨打造成公司在东北地区的核心枢纽，进一步完善东北地区的ARJ21航线。同时，汤劲董事长还透露，成都航空已经有了开拓西北地区的计划。

这样看来，最快在明年ARJ21的定期航班就能覆盖国内大部分地区，但ARJ21的商业航班在云贵和西藏地区暂时还是空白。

不过商飞总经理赵越让称，ARJ21目前已在高原地区完成多架次试飞验证，具备高原环境安全进行航线飞行的能力。未来，ARJ21还将继续挑战高高原机场，进一步在海拔2700米以上的机场进行验证，让ARJ21能飞到更高、更广的地方。

你最喜欢哪家航司的ARJ21涂装呢，对阿娇又有什么想说的？欢迎文末留言～

（部分图片来自中国商飞）