通过特斯拉提供的压强数据，我们知道：驾驶员没认真踩刹车！

【本文来自《熊节：特斯拉的数据“命门”，有什么破解之法？》评论区，标题为小编添加】

1、bar是一个压强单位，而非压力单位。它表述的是单位面积上承受的力的大小。1bar≈1个大气压。

2、由第1点可知，哪怕你让张飞或者施瓦辛格来开车，他也不可能在刹车踏板上制造出130bar的压强。因为体重和腿部力量都没那么大。

3、目前绝大多数汽车的刹车系统，应该都已经升级成了液压传动或者电气传动系统了。作者的评论比较适用于纯机械传动的刹车系统。因为只有机械传动式刹车，才是由驾驶员提供刹车夹钳的抱夹力(参考自行车刹车)。

4、在液压刹车系统中，刹车踏板的作用是获知驾驶员的操作意图，根据不同的踏板踩踏深度，让液压系统产生不同的压强，进而传递到刹车片或夹钳，对刹车鼓或者刹车碟产生不同的抱夹力，从而为轮子转动造成阻力，产生刹车效果。

5、综上可知，特斯拉提供的压强数据，指的是事故车在事故瞬间的液压缸内压强参数。通过这个参数，我们大概可以知道事故发生时，驾驶员对刹车踏板的操作深度。讲人话：就是驾驶员没认真踩！

6、你可以质疑特斯拉所提供数据的真伪，但烦请您先认真学习一下初中物理。区分一下压力和压强的区别。另外，多了解一下汽车领域基本的技术原理，毕竟作为一名汽车行业内部的专业人员(品控)，居然认为刹车力度来自于驾驶员的大腿，这可不是一件值得夸赞的事情！