这旅客是不是也太矫情了

前几天写这篇：中国空乘和旅客行李的搏杀，其实本意不是写行李的，只是这个话题太过吸引人，不受控制的就写歪了。

那个航班，旅客的行李只是个引子，后面的投诉才让我觉得更加值得一聊。

前面讲过，这旅客最后投诉了，投诉的是什么？且听我慢慢道来。

旅客登机后，解决完自己行李，去了洗手间。

这时另一名乘务员清点人数来到这里，看到厕所亮红灯显示有人，便进行敲门确认。

这里我要解释一下，毕竟常年的数客工作给了我丰富的经验。

每次登机时各舱位都会有专人拿着计数器清点旅客人数，漏带、多带旅客登机在我们这行业里是非常非常严重的违规行为，从服务上说你少带了一个旅客就是少履行了承诺，或者其他航班旅客跑错飞机上错航班，都给旅客带来非常多的麻烦，从空防角度说，多带一个不属于该航班的旅客也是严重违规。

所以，清点旅客人数非常重要。可以借此延伸：旅客人数数不清楚，飞机舱门就不能关，我们这个航班就不能按时推出，甚至会因此延误很久——这可不是危言耸听，飞的多了什么情况都能遇到。

因此，每次登机时，数客这个人总是会很紧张。

紧张在哪？是1-200这些数我数不清楚吗？

不是，除了上述的正点压力，更多的来自于旅客。

当我拿着计数器站在门口，几乎每几个旅客就要跟我说话一次：

帮我拿份报纸。

这是飞上海的吧？

橙汁有吗？

哎你们这航班有饭吗？

毛毯给我拿三条。

快给我瓶水我要吃药。

这还只是最基本的，还有热情聊天的大爷，有无数诉求的常客，有钻来钻去的孩子。

在这种情况下，你想完整的数着人头算清楚到底进来多少人，不是想象的那般轻松。

大部分时候，我的身旁都会站着乘务长，她会竭尽所能把所有旅客的话全部都接过去，但后来，乘务长的工作越来越多，变的越来越忙。

招呼前招呼后，一会签字，驾驶舱叫后舱也叫，还要解决头等舱旅客的衣服行李和饮料。

这就让数客的我，经常一个人站在门口，本来数的好好的，突然有旅客跟我说话，我就会一愣，然后立刻在心里反思：

这个人我数了没有？

有？没有？有？没有？越想越乱，最后就只能等旅客上完再数一遍。

有时候旅客多，行李多，客舱通道愈加拥挤，站我面前的旅客不停的抱怨：前面在干什么怎么那么慢——他丝毫不会关注到自己也带了个超大的箱子——这倒跟前几天那篇文章相得益彰。

客舱通道越堵，越容易数错，旅客嗖嗖的从眼前过的时候基本不会错。

数到厕所发现亮红灯锁着门怎么办？必须要敲门确认，因为红灯亮很可能是：

1.刚才落地没打开这个厕所。

2.刚才不小心有人锁了这个厕所。

3.旅客在里面。

不管哪种情况，我们都必须要敲门，若敲门无人回应，还必须要开门。

那么回到刚才那个航班，乘务员敲门确认后，旅客过会出来了，问乘务长：刚才谁敲门？

乘务长在忙于其他旅客服务，也没看到，便如实回答旅客，这时，刚才那名乘务员拿着计数器返回，这位旅客问：是你敲的门吗？吓了我一跳。

乘务员说是。

然后旅客便开始严正抗议，加大声音，情绪激动，要求投诉。

一直到航班起飞，乘务长和乘务员蹲在这旅客面前道歉，按照我们乘务员的逻辑，那旅客生气了咋办？

在空中，乘务员想尽办法既不打扰又能对他多些关注，乘务长也在持续道歉，一直到落地前安检，乘务长进行了回访。

这位旅客表示：受到惊吓身体不适，落地后会去医院就医，如果有问题，会继续追责，且一定会投诉。

落地后，乘务长忙完赶紧过来给这旅客提行李，又把他送到候机楼，但旅客最终仍然投诉。

我都不知道该评价什么，真的不想用这么对立的标题，可你这旅客，说矫情都是夸你啊。

你可能觉得，这事跟乘务员有什么关系啊？就算有关系，也不是什么大关系啊！

错了，就算没关系，航空公司也总会找到关系处理你。