世界热门无人机系列-无人直升机2

当今翘楚-美国MQ-8系列无人机

施韦策330系列直升机

说到世界上最顶级的无人机设计厂商，无疑是两家，诺思罗普·格鲁门和通用原子公司，诺格为什么那么牛，主要是1999年收购无人机设计大厂-特里达因·瑞安公司，世界上生产数量最多的无人机火蜂系列就是它家制造的，中国的仿制型叫长虹-1号。1998年11月，美国海军提交了发展下一代舰载垂直起降战术无人机的作战需求文件，并于1999年8月开始招标。共有三组选手入围， 贝尔、西科斯基、瑞安和施韦策公司，在2000年春季诺格（此时瑞安已经并入）获胜。初始型号RQ-8A，代号“火力侦察兵”，是施韦策330直升机的无人衍生型，采用了一个新的机身，新的燃料系统，无人机电子和传感器，安装一个传感器转塔，携带光电和红外摄像机，以及一个激光测距仪，采用了诺格公司RQ-4全球鹰无人机的数据链路，数据传输距离为280公里。控制系统被安装在船上，或者可以携带在悍马轻型车辆上，供美国海军陆战队使用。美海军希望这种无人机平台能成为一种多功能武器系统，承担海上巡逻侦察任务和进行反潜、反舰和反水雷作战。后来因为经费问题，海军叫停了RQ-8A项目，不过经过推销美国陆军非常感兴趣，在2003年底授予了7台改进型RQ-8B评估机的合同，2005年夏，它被重新命名为MQ-8B。首字母由R改为M，表明其已经由执行单一监视侦察任务的无人机，蜕变成为一种真正能够承担多种任务的“空中多面手”。

RQ-8A

MQ-8B

MQ-8B 采用四叶旋桨，与 RQ-8A 的多了一片，可降低噪音并提高升力，起飞总重量增加1430公斤，短程飞行任务的载荷达到了320公斤。MQ-8B 配有短翼，既提供升力还能带“海尔法”导弹、“九头蛇”火箭弹等武器，MQ-8B的首次飞行于2006年12月18日在帕图森特河海军航空站进行。陆军的兴趣恢复了海军对该计划的兴趣，海军也订购了8架MQ-8B进行评估。而到了2010年1月，陆军终止了与MQ-8B计划，声称RQ-7影子无人机可以满足陆军的需求，这样转了一圈MQ-8B回归了海军。2009年MQ-8B首次在FFG-8“麦金纳尼”号上部署，按照美国海军的计划每艘濒海战斗舰上都会部署2架MQ-8B配合MH-60R执行任务。美海军订购了30架MH-8B无人机。MQ-8B的有效载荷能快速更换，除了带激光目标指定器的全天候光电转塔外还加装了AN/ZPY-4（V）1海上监视雷达。该雷达重32公斤，是一种X波段合成孔径雷达，安装在直升机下方，可以360度环视，详查范围为25公里，普查范围为80公里。AN/ZPY-4（V）1可以穿透云层和沙尘暴，可用于地形测绘或天气探测，它最多可以跟踪 200 个空中或水面目标。MQ-8B还可以装备用于濒海水域的地雷探测传感器（COBRA）。

MQ-8C

海军在实战中发现，MQ-8B的航程和载荷的质量对于近岸作战任务仍显不足，不能满足紧急特种作战对于海基中程监视平台的需求，于是，2010年，诺格公司出资与贝尔公司合作研制“火力-X”概念验证机，军方编号为MQ-8C。这次选用的原型机是贝尔公司的407 七座直升机，体积重量大大提升，MQ-8C 重 2.7 吨，有效载荷为 450公斤，外部吊索还可携带1180kg外部载荷，续航时间可达15小时。它可以装备AGM-176“格里芬”导弹和APPKWS II制导70毫米火箭、“地狱火”导弹等MQ-8B的武器，还计划装备AN/ZPY-8“鱼鹰”分布式孔径有源相控阵雷达，这是一种新型X波段雷达，因为雷达采用了分布式布置，信噪比大幅提升，因此最大搜索距离超过370公里，最多能跟踪1000个目标，意大利的莱昂纳多公司已经交付首批5台雷达。发动机换了罗-罗公司的250-C47E功率达到700轴马力，油耗降低了2%，可靠性更好。MQ-8C 2013年首飞，2019年已经正式在濒海战斗舰上服役，计划部署38架，美军对它的用法现在也发生了转变，早期是准备用它在濒海战斗舰打小艇的，所以主要载荷是各种火箭弹和导弹，现在美军的作战设想已经转变到大国对抗，MQ-8C会利用它续航时间是MH-60R  3倍的优势，更多将承当空中监视，侦察的任务，给濒海战斗舰射出的攻击导弹提供目标信息。未来几年，MQ-8C还要装备Link16数据链这样就可以和其它飞机、舰船直接组网，共享MQ-8C的探测信息，无需本舰中继。

百花齐放-国产无人直升机

国产无人直升机正处于一个高速发展期，参与的公司非常多，手指头都掰不过来了，型号就更加百花齐放了，吨位从100公斤的小型无人直升机左右到3吨的超大型，估计不少于30种。在这中间做得最好、走得最远的笔者认为是三家，分别是国字号的中航工业直升机所，某军用研究所和民营北京中航智科技有限公司。

中航智是2012年成立的民营公司，在2013年的北京科博会上，它们的TD220无人直升机引起了军方的浓厚兴趣，后来在戈壁滩上进行一年多的飞行试验。经历了夏日的暴晒、冬日的冰雪，最后在军方的竞标中脱颖而出赢得认可，成为我国第一款军用无人直升机。TD220全长4米，空重150公斤，任务载荷150公斤（含油），最大速度100公里/小时，续航时间5小时，升限4千米，现在这个型号也广泛用在海关和电力系统，它的后期改进型尺寸最大起飞重量达到350公斤，还在摩洛哥完成了火力校射测试，取得了出口许可证。目前公开的最重国产无人直升机TD333也是它们的产品，2018年首次亮相。起飞重量达到3吨，T333无人直升机长5.4米，宽3.3米，高3.325米，最大载荷1.5吨，在200公斤载重的情况下续航时间达到了惊人的30小时，处于全球领先水平，此外，T333无人机的最大速度达到300公里/小时，实用升限为9000米，任务半径超过了400公里，总体性能指标在国内外同级别无人机中处于领先地位，可广泛应用于国防、电力、农业、缉私、公安、监控、勘探、航拍等领域。T333无人直升机首次将无轴承式四代桨应用在共轴双旋翼无人直升机上，大幅减少了机械零部件，提高了系统的可靠性和寿命，助发一体设计解决了单发熄火条件下安全降落的问题，扩展了安全飞行通道，大幅减少了规避区，同时具备在海拔3000米以下地区正常重量起飞能力，高原起降性能出类拔萃。该公司还在研制15吨级的无人直升机。不过该公司的强项是共轴反转旋翼直升机，这可能束缚了它们在某些领域的拓展。

Z-5B

WZ-6B

某军用研究所也是各种公开展览（直博会、珠海航展、无人机大会、军事智能技术装备博览会）的常客，它们原来是造靶机的，它的S系列靶机在部队中使用非常广泛，有亚音速型、高亚音速型、大机动型、超音速型等，生产了上万架，因为这个先天的因素，它们也广泛进入了无人直升机的领域。公司的代表作是WZ-3、WZ-5 、WZ-6三个系列，其中WZ-3是小型无人机也是早期型号，已经不在发展。WZ-5现在的最新改进型分别为Z-5B/H和Z-5/G，海军舰载型和陆用高原型，都有明确的针对性。最大起飞重量450公斤，任务载荷60~100公斤，续航时间3~6小时，最大巡航速度160公里/小时，测控半径100公里，作为军民两用直升机可满足通信中继、情报侦察、测绘导航、目标指示等任务需求和地质勘查、森林防火、农业病虫害防治、电力架线巡线、危险空域采样、环境监测、交通管制、航拍航摄等民用场景。WZ-6B舰载无人直升机，该无人机外型上与诺格公司的MQ-8 “火力侦察兵”非常相像，也是中部带有折线，上部分机身内倾，具有不错的隐身能力。最大起飞重量1600公斤，有效载荷250公斤，最大速度230公里，控制半径200公里，实用升限5000米，有鱼叉辅助着舰系统。

U8E

AV500

珠海航展上的AV500军用型

中航直升机所是国内有人直升机的研制单位，2013年11月17日，它的U8E型无人直升机在第13届迪拜航展上亮相 ，中国航空技术进出口总公司在公告中称：“U8E配有光电和多任务载荷，可以在军用和民用领域发挥重要作用，在反恐行动和情报搜索方面都是最佳选择。”它的最大起飞重量220公斤，机身宽1米，长3.738米，高1.47米，旋翼长3.86米，最大时速：150公里，巡航时速：120公里，最大飞行高度：3500米，航程：150公里，最大续航时间：4小时，最大载荷：40公斤。这种直升机的竞争对手真是让人一目了然！此外直升机所还有AR/AV 500直升机，AV500机身长7.3米，高2.3米，宽1.6米，机体结构采用模块化设计，金属焊接主骨架，全复合材料蒙皮，滑橇式起落架，高置平尾，采用跷跷板式旋翼，复合材料桨叶。最大起飞重量480公斤，最大任务载荷可达100公斤，最大平飞速度190千米/小时，最大巡航速度120千米/小时，续航时间可达6-7个小时。AV500的典型任务载荷为三合一光电稳定平台，包括高清摄像机、红外热像仪及激光指示仪，可应用于海事监管、环境监测、搜索救援、农林防护、管道巡线、地质勘查、航空拍摄等多个民用领域，武装型也可以对地攻击。据《舰船知识》2020年第9期报道在2020年7月份075两栖攻击舰上展示了一种新的无人直升机的模型机，大约长9到11米，估计重量小于MQ-8C，该机采用了传统直升机布局，后三点轮式起落架，四叶片旋翼，上部机身内倾，推测具有不错的隐身能力，《舰船知识》在同年第12期还发布了网友的设想图。有兴趣的读者可以自行订阅购买。

AV500地面站

现在有些内容不好写，一批军事公众号的大号都被禁了，无人机很容易涉及国产型号，虽然是外销型号，是否还要往下写需要好好考虑下！