苏伊士运河事故损失谁来赔？保险业人员：估计是我们

【文/观察者网 周弋博】

被巨轮“长赐号”（Ever Given）堵塞6天后，苏伊士运河终于恢复通航，该事件所造成的巨额损失应当如何赔偿的问题也提上了日程。

经测算，在被堵期间苏伊士运河管理局每日损失超过15亿日元（约合人民币8932万元），此外还有被撞击崩落的河岸修复费用、“长赐号”救援费用与被堵货船的经济损失需要弥补。

海运领域保险业专业人士表示，“长赐号”船东日本正荣汽船公司可能通过保险对此次事故进行赔偿，各被堵货船的经济损失也将由各自保险公司承担。

当地时间29日，“长赐号”上浮 图源：澎湃影像

当地时间3月29日，路透社援引苏伊士运河管理局称，经过上周末的进一步疏浚和挖掘，管理局的救援人员协同荷兰斯密特打捞公司（Smit Salvage）已经在当天凌晨将“长赐号”救出，船已部分浮上水面，且已向正确方向调整，但运河可能还需3天多的时间来清理堵塞。

虽然运河彻底疏通只是时间我呢提，但这次的拥堵事件也给各方带来了巨大的经济损失。

据日本《产经新闻》当地时间3月30日消息，海运相关人士透露，苏伊士运河的通航费每次约为3000万至5000万日元，每天通航船舶约50艘，故苏伊士运河管理局每天约损失超过15亿日元（约合人民币8932万元）的通行费。

同时，由于“长赐号”撞击河岸导致部分河岸崩落，后续还需要进行一系列的修复工作，这又是另一笔额外损失。

此外，救援工作本身的支出与被堵的400多艘货船的经济损失也是一笔不菲的数目。

救援“长赐号”的夜间作业 图源：澎湃影像

据报道，熟悉海运业务的保险公司指出，苏伊士运河管理局有可能向“长赐号”船东日本正荣汽船公司和该公司投保的保险公司提出赔偿请求。

一般的船险分为两种，一种为船体自身保险，第二种为货物和燃油泄漏保险。本次事故可能适用于第二种情况，正荣汽船公司可以通过保险进行赔偿。

正荣汽船公司负责人此前曾表示，“长赐号”船头部位可能在事故中受损，修理费用“肯定会适用保险”。另一方面，一位有关人士表示：“正荣汽船很有可能通过保险等方式来赔偿运河的损失。”

此外，此次事故造成货船滞留的经济损失，可能由各艘货船的保险公司承担。

据报道，保险业相关人士称，考虑到费用和时间问题，类似事故中，很少有人会直接向搁浅货船方申请赔偿，“因为货船碰撞导致海港无法使用的事故时有发生，大家都知道谁都有倒霉的时候，互相较劲没啥好处”。

已经部分“摆正”的“长赐号” 图源：路透社