伊春空难停飞十年后，河南航空“重生”？

经过长达8年的“审理”，河南省郑州市中级人民法院近日批准了河南航空早在2012年提交的重整计划，此时，距离河南航空因伊春空难停飞，已超过10年。

根据裁定书中披露的重整计划，隶属河南省政府的河南航投及深航全资子公司河南振翔为河南航空重组方。河南航空现有全体股东(包括深圳航空、平山公司和山岳公司)应以零对价无偿向重组方转让河南航空全部股权。

其中，河南航投获得河南航空70%的股权，河南振翔获得河南航空30%股权（原控股股东深航退居二股东）。重组方将清偿河南航空此前的债务，避免破产清算，恢复和提高河南航空的经营能力和盈利能力。

此外，重组计划还透露了河南航空后续的运营计划，重组方将全面支持河南航空启动复航的各项准备及审定工作，争取尽早实现河南航空复航，并愿意在未来不断努力将河南航空打造成为一家持续健康发展、有国内影响力的干线航空公司。

河南航空的前世今生

有意思的是，河南省政府本应在10多年前就注资并获得河南航空。

河南航空的前身是深航与美国梅莎航空集团等在2007年成立的支线航空——鲲鹏航空，主基地设立在西安机场，以3架CRJ200飞机起步运营。

2008年，在河南政府的推动下，鲲鹏航空迁移至郑州，此后鲲鹏航空陆续引进4架E190飞机，并在2009年更名为河南航空，为后续河南省计划中的注资做铺垫。

然而，2010年发生的伊春空难打断了这一切，河南航空在执行从哈尔滨至伊春VD8387航班时，飞机在伊春机场附近坠毁 ，44人遇难，52人受伤。

此后，河南方面要求撤回河南航空的更名登记，要求改回鲲鹏航空，民航中南地区管理局则要求河南航空从2010年9月1日起暂停运行。2011年10月8日，因河南航空不能清偿到期债务，债权人西安咸阳国际机场股份有限公司向法院申请裁定河南航空破产还债。

根据2011年的评估报告，当时河南航空的破产财产账面价值为37125.72万元，评估值为35500.23万元，负债总额669271208.51元，已经严重资不抵债。

上述法院批准的河南航空重整计划，其实是十年前河南省政府与深航谈定的重组方案。2011年8月，深航与河南政府旗下的国有企业签署过一份《关于河南航空有限公司的重组的框架协议》，后者将持有河南航空70%股权。2012年，河南航空破产重整程序中的第二次债权人会议召开，债权人会议上同意了上述重整方案。【相关：【热点】伊春空难当班机长获刑三年 河南航空今安在？】

然而，在此后的多年里，法院一直没有最终判决批准，河南航空的重整计划也没有正式实施。

河南省的“航空梦”

过去的十年中，河南省政府发展航空产业的野心一直没有停止。当年作为重整河南航空为目的之一而成立的河南航投，目前旗下已拥有航空运输、航空物流、通用航空、金融、航空制造、航空置业、文化旅游等多个产业板块。

2012年9月，河南航投与南航牵手，成立中国南方航空河南航空有限公司，合资公司注册资本为60亿元，南航与河南航投分别持股60%和40%。2014年，南航河南航空正式实现独立运营。

2019年，河南航投入股龙浩航空，改名中原龙浩，使其成为以郑州为主运营基地的国有货运航司。2020年9月，龙浩航空的注册资本由4.67亿元增加至20.14亿元，河南航投持有龙浩航空99.7682%股份，龙浩航空集团持股仅剩0.2318%。此外，河南航投还拥有卢森堡货航部分股权。

2020年11月，河南航投还与中国商飞签署合作备忘录，河南航投将作为启动用户，向中国商飞采购50架货运型飞机，其中25架为确认订单，共同打造国产货机机队的标杆性航空货运企业。据航旅圈了解，此次订单就包括了ARJ21货运型飞机，而河南航空的前身鲲鹏航空，也曾在2007年与中国商飞前身中航商用飞机公司签署购买100架ARJ21飞机协议。【相关：ARJ21货机来了】

不过，直到现在，河南依然没有一家自己能够完全控制的客运航司，因此，河南省政府一直也没有放弃推进河南航空的复航及本土航司的建设。河南省政府办公厅在2017年发布的《推进郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设工作方案》中，就曾透露将推进河南航空公司恢复运营牌照，力争2019年年底投入运营。

郑州市政府也在2019年的工作报告中提出，加快组建本土客货运航空公司。【相关：郑州加快组建本土航司】此外，郑州市政府还在今年的政府工作报告中透露，将推进与东航战略合作，加快基地航空公司培育引进。

另据航旅圈了解，河南航投也曾在过去几年参与过奥凯航空，青岛航空出售股权的洽谈，不过最终还是花落他家。【相关：谁的奥凯？还有谁在待价而沽？；青岛航空正式易主】

“河南省希望借助参与河南航空的重整，真正实现本土航空梦，不过其实难度非常大，与新建一家公司差不多。”民航业内人士林智杰对航旅圈指出，原河南航空的运营牌照已注销，若想重建河南航空并复飞，后续重组方还需要向民航局重新申请CCAR-121部(《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》)运行合格证。

值得注意的是，郑州中级人民法院批准河南航空的这份重整计划，是在2020年10月，而裁定书中还提到，重整计划的执行期限为法院批准后的三个月，不过截至目前，河南航空的工商注册股东信息仍未改变。

对于河南航空的重整计划，你怎么看？河南航空能否重生？还是只是法院走的一个晚了十年的结案流程？欢迎文末留言～