以5、6线小城市举例,简单说一下公车改革经历过哪些事情

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    东方虫子

    这事没法说…说就是没钱…
    反正进口啥都有钱,被人咋骗咋忽悠都有钱…就是没钱搞“独立自主”…
    反正说起来,49年到80之间,中国特别有钱,所以啥项目都能上…所以前几五计划都是拿钱砸出来的…
    就到某些时候,干啥啥没钱…干啥就是有困难,要谅解、要理解、要体谅…
    我就是还是那么句话,伟人之所以是伟人,哪怕犯错也会承认错误,哪怕犯错也时间影响短。毕竟一心还是为了祖国和人民。而有些人,一说就是十全武功,没有过错,没有问题……我看,历史上就没这么完美的…毕竟有“先那么部分人”要粉饰嘛……不然不粉饰…咋就不能说不能谈,谈就是没错呢?

简单说一下公车改革经历过哪些事情(5,6线小城市举例)

1.80年代前中期主要是北京212吉普为主,有少量的上海牌,苏联伏尔加,拉达。80年代后期桑塔纳来了,算高档的轿车。当时的公车数量还不算多。

2.90年代初,进口车(日本车为主)替代了桑塔纳成为高档汽车。公车的数量,豪华程度,价格噌噌往上涨。奔驰这种车太显眼不敢搞,搞了那些价格类似的又不太显眼的。比如九十年代将近70万的丰田小霸王面包车,法国雪铁龙面包车。

40万的皇冠3.0。还有本田雅阁,三菱帕杰罗之类的。桑塔纳都是不入流的,要么给下级,要么给下属单位。一个大院里面车辆超百台,多以进口车为主!

3.90年代后期对公车开始管理严了一点。以前每个地级市有4张0牌(啥是0牌?懂的自然懂),这种T权牌照被取消后,挂Jun牌的车变多了。

到了2000年以后公车管理更严格一些。挂jun牌的现象消失了,变成了“借用”下属单位下属公司的豪华进口轿车!!

2000年之前公车不仅是工作需要而且是当Q的家属的“公“车,包括司机家属的“公”车。其中的维修保养费用只要几年就可能超过买汽车本身的钱。

轿车大规模进入家庭是2000年以后的事情,之前中国轿车市场是公车为主。

延伸阅读《八十年代后中国研发经费大幅下降 自主项目大量下马只因没有钱???

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