施佬胡诌：美国不要面子吗？那就看修船还是造船？

大家好，我是胡诌施佬，欢迎收看施佬胡诌。美国当地时间7月12日上午8点30分，停靠在美国西海岸圣迭戈海军基地内2号码头上，正在处于升级改装状态下的黄蜂级两栖攻击舰“好人理查德”号内部发生火灾，并有消息称舰内在起火后在下层舱室内发生了爆炸。由于舰内扑救难度较大且舰上火势凶猛，美军撤出了起火时还留在舰上的水兵和其他参与改装工作的人员，转而以外部喷水降温作为主要措施。虽然岸上的消防队、港内的各种作业船乃至军方的“海鹰”直升机都来参加灭火，好人理查德的火势也确实从开始“黑人理查德”的黑烟滚滚，到夜晚舰桥起火的时候变成“烤肉理查德”，逐渐变成现在“清蒸理查德”的漫天蒸汽，到7月14日的上午，大火似乎已经基本熄灭，不过从消防船只在那以后还在不断往船上喷水来看，舰内可能还有些残存的小火没有完全扑灭。

从登舰的美方消防人员拍摄的照片看，最初起火的车辆甲板区域已经是一片焦黑，舰体也有相当明显的倾斜，部分上层舰体外壳因为高温出现了油漆剥落，舰岛上有不少部分还有前桅杆已经倒塌，不少武器也是不能用了。目前是有36名水兵和23名平民受伤，咱们的好人理查德也就变成了熟人理查德。

好人理查德号是黄蜂级两栖攻击舰的第6艘，在作战隶属上和航空母舰是两码事，平时也不会加入航母打击队，而是和其他两栖舰船一块儿组成两栖戒备大队行动，不过因为好人理查德号这长方形飞行甲板和二战时期航空母舰的造型颇为神似，所以才有了前面那个乍一看毫无违和感的恶搞视频。

作为一艘1998年服役的两栖攻击舰，好人理查德号的舰龄有22年，按照美国海军两栖攻击舰一般服役30多年到40年的寿命，在这次火灾前，该舰差不多正好处于一般舰艇服役周期里的“中期延寿升级”的当口。毕竟虽然从纸面上的吨位和运载能力来看，这么多年过去了，黄蜂级依然是世界上最大的两栖攻击舰之一，但舰上的动力系统等各种设备在使用多年之后都会老化，一些电子设备、武器装备乃至不少生活设施则要进行更新，为了运用新型飞机，舰上相关的支援设备也要进行改进。因此这次好人理查德号就是在通用动力下属的国家钢铁和造船公司进行的就是一次价值2.49亿美元的维修带现代化改进。从订单价格来看规模上看这一改进并不算大，最明显的改进就是增加各种支持F-35B的相关设备，不过既然这次改进顺带还要维护军舰，那么涉及全舰上下各部分的维护工作就不可缺少。

对大多数军舰来说，损管控制都是相当重要的一项工作，美国海军作为打过太平洋战争，损管经验相当丰富的国家而言，2017年“菲茨杰拉德”号驱逐舰被一艘油轮拦腰撞上，虽然反映出其海军安全航行的能力缺失，但重创之后没有沉没也说明其军舰的损管能力是相当强悍的。但为什么好人理查德号就一烧烧两天呢？这就要说起船厂里处在改装维修中舰船与海上航行的不同之处了。在海上航行的状态下，舰上的各种材料都有防火等级标准，而且严格禁止各种可能引发火灾的行动，舰船内的各种消防设备全部开启，舰上人员多数时候也各就各位，一旦出现火情，大多数时候也能被迅速检测，关闭舱门以控制火势蔓延，同时及时组织人手扑灭；

但船厂里就不一样了，一来虽然安装上船的东西要防火，但是船厂里可是有着各种各样的易燃物品，修船过程中，船内会有大量的通风管道、工作用电缆以及不少保温材料，这些东西中不少是易燃的，什么烧电焊用的燃料，涂装工作所需要的油漆和溶剂之类，都是易燃易爆，更别说焊接切割工作都会用到明火，喷涂作业又会把油漆溶剂这样的易燃物雾化之后喷洒开来，所以起火的概率，船厂里就很高，二来呢，这船一进船厂又拆又改的，船上的消防系统自然是要提前关闭了，有些火灾未必能及时发现和扑灭，反而各种深入舰内的通风管道还会阻隔舱门关闭，助长火势蔓延，加上大部分船员留在舰上没事干还妨碍改装都已经离开军舰，这回好人理查德号1000多名舰员就只有160来人，想要组织人手灭火也不容易，虽然船厂在修船的时候也有消防人员，但考虑到工厂人员对于船上的结构并不熟悉，面对火灾时不敢深入舰内寻找火源，其灭火效果相比舰上正常运作的消防体系无疑是差的多了。

现在火差不多灭了，那船怎么办呢？按照修船的一般流程，在火全部扑灭之后，首先要做的就是把舰内的积水给抽干，目前我们看到的好人理查德号整体向右舷倾斜的状况，很大的一个原因，就是在灭火的这几天里，岸上的消防栓、港池里的工作船还有直升机往船上喷了可能有几十上百万吨水，虽然大多数都顺着船舷和飞行甲板两侧流回了海里，但是流入舰内的水少数也有上千吨，水往低处流嘛，这些水都顺流而下进入到底层的舱室里，左右舷又不均匀，就发生了这种情况。这些海水、自来水和泥水的混合物的浸泡不仅会让各种电子设备短路，还会对各种设备造成腐蚀，因此在抽干之后还要用纯净的淡水对这些地方仔细冲洗。至于上面甲板那些烟熏火燎的地方，首先也要彻底清洗，把各种烧毁了没法用的垃圾都给搬走，然后对各处的结构进行检测，之后再根据损坏情况制定维修方案，改修的修，改换的换。至于密布电子设备且已经出现倒塌的舰桥和桅杆等部分，看起来已经没法要了，按着美国的修造能力，直接整体换装一个新的舰桥反而可能更加迅速。

不过眼下这好人理查德烧了那么久，在很多人眼里，修不修得好到再其次，要不要修这艘船反而成为了大问题。

一种观点认为，这好人理查德过火几十个小时，都成焖烧锅啦，内部的钢结构在不受控制的大火之下可能都达到了上千度的温度，结构性状都发生了根本的改变，这船啊不能要了！您还别说，持这种观点的人不在少数，包括不少退役的美国海军军官都有类似的态度。不过对于修复该舰的观点，支持的论据也不算少，根据目前的消息，该舰舰底的燃油舱室与起火舱室之间还有两层甲板，表明包括轮机舱在内的底舱部分和龙骨结构很可能在火灾中幸免于难，虽然火灾过程发生的车辆甲板目前已经面目全非，但现场照片看来并没有什么因为高温导致钢结构损坏的迹象，经过全面的检验和维修，好人理查德号是有可能恢复现役的。当然目前这两种说法都还只是推测而已，没有对两栖舰进行彻底的检测，是很难分析两种观点谁更有道理的。

从美国海军的角度来看，放弃好人理查德号，额外增购一艘全新的美国级两栖攻击舰自然是最称心如意的结果。但这其中的关键词是“额外”，也就是美军不能按照目前的节奏下水一艘再开工一艘，而需要在正常的建造计划节奏之外，在英格尔斯帕斯卡古拉船厂之外的船厂同时开工一艘，这不仅意味着美军要从预算里额外拨出35亿美元左右的造舰预算，还要寻找一家有足够水平的船厂来接下这个活儿，在美国国防预算和造船工业整体萎缩的当下，这看起来是个花钱又费事的选择；相比之下，修复好人理查德号所需要的时间较少，成本虽然弄不好大概率会超出1992年订造该舰时所花的7.61亿美元，但比再造一艘美国级所要的35亿美元，还是会省一点。

除了钱的因素之外，修还是造也有一个“程序正义”的问题，对于美军来说，修船说起来是对已有船只的正常维护，有预算自己决定修理就可以，但是造船是新增舰船，是对现有装备体系的变更，更别说两栖攻击舰这样在美国海军里两只手可以数过来的大舰，那是从总统、国会议员、国防部高官到红脖子老百姓都会关心的话题，打破预算规律，花35亿美元多造一艘两栖攻击舰这样的事情，光是国会里共和党和民主党没准就能争上几年，更何况现在距离美国大选已经算是倒计时阶段了，除非什么都懂的美国领袖掏出手机就此事件再发一推，两党十有八九都没有兴趣为这种无关选票的事情浪费精力，

选择修复的还有一重考量则是修复的工期会比新建一艘要短一些，美国海军战斗力空缺的时间也会更短。有关战斗力空缺这个事情，施佬在断更前的胡诌施佬里也反复聊过，美国海军这样需要日常派出航母和两栖攻击舰前往西太平洋进行巡航和力量展示，因此需要本国海军的航母和两栖舰都处于轮班状态，对美国海军而言，甭管是修是造，能早一点加入美国海军的现役队伍才是关键。

另一个至关重要的因素，则是美国海军的尊严，更准确的说，是以国会议员为代表的美国政治精英对于美国海军尊严的要求。美国海军作为全世界一等一的海权强国，虽然对于本国海军的各种丑闻多数时候都秉承公开的原则，但美国海军作为世界第一的规模问题，在美国政治精英眼里看来则是至关重要的。也正因此，很多事情虽然算经济账未必划得来，但是在政治账的角度上却是不得不做。比如2009年，美国海军舰龄最短的一艘“提康德罗加”级导弹巡洋舰“皇家港”号在夏威夷附近触礁，包括其舰艏声呐、螺旋桨和船舵都受到了严重损伤，甚至该舰的龙骨都有所受损，但美军依然将其修复后编入海军服役，虽然自此以后的11年里，该舰除了仅有的几次巡航任务外，大多数时候都只在珍珠港附近海域活动，甚至到后来连美国海军都想提前退役该舰，但美国国会却多次否决了海军的这一提议。类似的案例还有菲茨杰拉德号驱逐舰，该舰在2017年因为操作不当被撞受损后，美国海军也是花了2年多的时间，耗资5.23亿美元将其修复。从这个角度看，两栖攻击舰吨位更大，级别更高，影响也更广泛，美国海军在条件许可的情况下，无疑也会尽全力保住这条船的。