高速禁摩？绝大多数摩托车骑手遵守交规，不能以少数人违规而一刀切

【本文来自《湖南禁止摩托车上高速，商会：希望兼顾交通安全与民生福祉》评论区，标题为小编添加】

全国一半以上省份摩托车可以上高速，绝大多数摩托车骑手遵守交规，不能以少数人违规而一刀切。对摩托车群体的妖魔化已经太久了，一半大中城市禁摩，13年强制报废，全世界独此一家。作为近30年驾龄，50万公里零事故的老骑手，我反对歧视摩托车。

摩托车产业是一个大产业，2025年摩托车行业总销量约1938万辆，其中国内市场约399万辆，出口约1539万辆，娱乐型摩托车单价2万到50万不等。因为禁摩政策，高端车型长期被日本等外资车型占据。

头盔，骑行服等装备市场也是一个大市场，一套像样的装备轻松过万。

摩托车群体多数同时拥有汽车，基本不对汽车市场产生冲击。

现在电动两轮车管理难题，和禁摩形成悖论，老百姓希望的电动两轮，应归类为电动摩托车，应该持驾驶证，买保险，纳入电子眼监管。而不是目前大多数城市电子眼，对电动两轮无有效管控的局面。

理想的政策应该是，时速25公里以上，按摩托车管理，这就需要禁摩城市废除禁摩政策。同时要求摩托车生产企业降低排气噪声。将摩托车纳入电子警察管理系统。

时速25公里以下的，按电动自行车管理，无需考证，保险。

老百姓按自己所需选择摩托车，还是自行车。理顺政策，各取所需。