一次槽罐车事故经历

昨天浙江温岭的液化气槽罐车事故牵动了全国人民的心，事故的惨烈让人心惊，通过监控摄像头的拍摄下的视频使得事故现场更直观。

作为一个市场监管人，个人的监管工作中时常和这类移动压力容器打交道，但是如此惨烈的事故也未曾经历过。在此，为在此事故不幸罹难的人民群众表示默哀。

虽然大事故未曾亲身经历，但是参与处理的类似小事故不少，其实说小也不能算小，但是相关技术部门的得当处理避免了事故的进一步恶化。

那次事故是在寒冬，大约在1月头上，晚上10点半左右，刚准备睡觉，电话响了，领导来电通知有个紧急事故要去处理下，命令立即出动，不用返回单位取装备。事故地址离我家不远，就两条马路，我当时还纳闷，离得这么近，我这边都没感觉，大概不是什么大事故。

在前往事故现场的路上，这才发现有点不对，茫茫的白雾从事故现场那头涌出来，这个泄露规模就不得了了。事故现场临近路段已经交通管制，后面得知，附近高架也同时双向封闭。

到达现场后，区内单位部门都来了不少人，事故现场是一个加油站，远处封锁线内一辆半挂车的尾部正在源源不断泄放着白色的液化气体。找到区局领导和特设科的同事们后，了解到了大致经过，该半挂车是给加油站的LNG业务补充液化天然气的，在装卸液化天然气的过程中，半挂车的管路发生泄露，导致了现在的状况，事故发生的时候半挂车内大约还有2吨的液化天然气。

当时的处置方案是，让液化天然气自然泄放完，消防队在此期间现场待命，同时疏散临近一个街区的住户，临近高架和道路封闭。

这个方案是基于天然气性质来的，天然气质量较空气轻，有利于扩散，在相对开阔地带不容易到达爆炸极限，而当时较低的环境温度也降低了会被点燃的可能。

大约1个小时后，半挂车内天然气泄放完毕，以后被拖走。我们开始干活，驾驶员被110抓过去问话，科里布置给我的任务是询问加油站的工作人员，调查加油站内事故发生的经过。

LNG移动充装许可是市场局的发证项目，该加油站也算我们熟人了，我们对他们进行移动充装的流程进行不定期日常监管，倒是没想到装卸环节会出这样的问题。

调阅完录像，询问完毕，制作好笔录，做好报告。到家快3点了，不过也算有惊无险。

现在想想，当时还是挺走运的，该加油站是经营LNG充装业务，而不是LPG业务，不然我那天面对是液化石油气了，那就麻烦了。

液化石油气比空气重，泄露后会沉降在地表，甚至会进入下水道，很容易到达爆炸极限，是绝对不可能使用自然泄放这个措施的，处置过程中必须有人上去堵漏，同时降温，并且稀释。处理难度比液化天然气高得多，甚至比氢气还麻烦。

温岭此次事故槽罐车似乎就是装运的是液化石油气，而且环境温度又高，液化气体泄露本身就剧烈，事故发生后一旦处置不当，恶化的速度极快。

现在希望伤者能及时救治外，事故的原因尽早调查出，以防漏补缺，防患于未然。每一次血的教训都应该要有指导意义。