来自印度的米格-35，最后还得卖回印度去

俄罗斯塔斯社前几天援引俄罗斯联邦军事技术合作局局长德米特里·舒加耶夫的表态称，印度“有非常高的可能性”决定购买一批额外的米格-29战机。虽然俄罗斯在事关本国军事产品出口的新闻上向来是风吹草动说成狂风骤雨，这回的情况其实也难说。按照舒加耶夫所说，这笔出口订单应该就是印度空军之前招标的购买110架多用途战斗机的招标案，那么这所谓的米格-29，说的就是俄方提交的竞标方案米格-35（也就是米格-29M）。

▲ 米格-35大家应该并不陌生，也就没什么好介绍的

米格-29系列作为苏联冷战末期就开始对外出口的先进战斗机型号，在冷战结束后的命运有点儿耐人寻味：一方面在冷战后的俄制战机出口订单中，相比苏-27/30/35系列战机获得了巨大的成功，米格-29由于性能上的劣势已经海湾战争、科索沃战争中“砸掉了招牌”，在外销上的成绩一直不算太好；但另一方面，米格-29系列的外销也不至于颗粒无收。各类升级改进款米格-29订单倒也细水长流了不少。不过要是米格-35真的拿下这110架的单子，这就真的成为米格-29系列问世至今最大规模的外贸订单。

▲ 相比之下，这种十几架的小订单简直就不用看了

印度订购了多达272架苏-30MKI，以至于超越俄罗斯自己，成为全世界装备苏-30系列战机最多的国家。但很少有人注意到印度其实也是实际上除俄罗斯外保有米格-29战机数量最多的国家——印度空军先后分三批在上世纪80年代末、90年代初从苏联/俄罗斯购买了80架米格-29，包括72架单座机和8架双座机；印度海军又在本世纪初在“白送俄罗斯航母”的过程中被搭售了45架米格-29K/KUB。

▲ 也因为买的早，印军的米格-29长期和朝鲜米格-29一样，没什么花样

这其中印度空军的米格-29最早是在上世纪80年代为了压制巴基斯坦的F-16A/B战机而增添的两款当时的高档战机（另一款是法制幻影-2000），当时各自编成3个战斗机中队，并成为苏-30MKI服役之前印度空军绝对的主力战斗机。也正因此，虽然在苏-30MKI批量服役之后，虽然外界老是吐槽印度在国际军火市场上买这买那给人留下的的冲动购物形象，但印度连米格-21和“美洲虎”都花了大力气升级了，对米格-29肯定是不能放过的。这也就是印度空军现役米格-29升级而来的米格-29UPG。

▲ 米格-29UPG最大的特点，就是和SMT家族一样的大驼背

某种程度上说，米格-29UPG可以算作是“三哥定制版”米格-29SMT，毕竟米格-29系列型号众多，好多改型名称都反复出现，米格-29SMT实际上都有产品9.17（最早发展的原型机）、产品9.18（也门和厄立特里亚的无保形油箱版本）、产品9.19（出口阿尔及利亚失败后俄军自用版本）、产品9.19R（俄军专门采购版本）四个版本。虽然整体升级内容上都是以加装保形油箱，加装空中加油管，升级1553B总线，升级航电系统，玻璃化座舱和增加对地攻击能力等，但各个版本用的雷达、航电都不尽相同，连保形油箱也可以没有，显得颇为混乱。

▲ 但是谁说SMT非要驼背呢？就是这么乱！

印度版的米格-29UPG版本是产品9.20，,升级套路和米格-29SMT基本一致，只不过升级的档次是最高的，除了该有的大脊背和油管都俱全之外，雷达用的是及格版本里最好的“甲虫M2E”，发动机换上了RD-33 series 3，电子战系统用了意大利货，红外搜索跟踪系统也换成了和印度海军米格-29K相同的版本，顺带还给飞机延寿到40年。作为9.12和9.13版本的老米格-29，能接受这么全乎的彻底升级，也算是福分了。

▲ 印度连双座型也都升级延寿了，铁了心再用15年……

至于如今的米格-35，虽然印军现在还根本没有，但说起来和印度更加是缘分不浅了。如今的米格-35在之前被叙利亚和埃及订购的时候，一直被称作米格-29M/M2（分别是单座型和双座型），只是到了俄军自己手上才叫米格-35，由于苏联时期就有过一款产品9.15的米格-29M（也一度被称为米格-33），因此准确的说法，卖给叙利亚的米格-29M/M2应该被称为产品9.41S/9.47S，卖给埃及的是产品9.41SM/9.47SM，俄军自用的是产品9.41R/9.47R……而产品9.41/9.47是谁呢？不是别人，就是印度海军航空兵装备的米格-29K。

▲ 绕了一圈……还是印度

虽然俄罗斯把舰载的米格-29K设计取消了着舰钩和机翼折叠设备之后的设计就当做米格-29M出口了，但这回回过头来推销给印度空军，自然不能那么耿直。经过这大幅升级的米格-35被称为产品9.61，其主要升级就是目前在说起米格-35的时候必备的“甲虫AE”有源相控阵雷达和进一步升级的OLS-UEM红外搜索与跟踪系统——当然这都是未来的高配量产米格-35战机才有的东西，埃及和叙利亚的米格-29M/M2甚至俄军自用的那一批米格-35都是没有的。

▲ AESA也有……但是……什么时候真测试呢？

与印度出资让俄方研发的苏-30MKI最后先发展出了俄军自用型的苏-30SM，后发展出了俄军的外贸新机型苏-30SME，从而成为俄军和多个原苏联加盟共和国在过去十年里装备的最重要的多用途战斗机一样，米格-29K也是印度先称为启动用户出资购买，再让俄罗斯海军航空兵捡现成的订购，随后发展出岸基型号的米格-29M/M2，并最后演化出米格-35返销印度……不得不说虽然俄罗斯航空工业的新一代战机依然尴尬，但在利用外贸战机发展本国堪用的四代半战斗机这件事上，依托印度这么个有雄心壮志且资金雄厚的“金主”，俄罗斯人干得还真不赖。

▲ 比起上世纪90年代各种吆喝，现在的俄罗斯人精明多了

如果印度本轮中型战斗机的采购招标不会像上一轮那样从许可证生产126架缩水成现货采购36架的话，且舒加耶夫有关米格-35赢面很大的说法最终演化为俄印正式的合约的话，那么在米格-21全面退役后，印度空军未来相当一段时间的主要战斗机力量就将以270架左右的苏-30MKI和170架米格-29/35战机组成。冷战时期苏联空军苏-27和米格-29的末代搭配，也许会在30多年后在南亚次大陆以全新的形式再现。