《中国机长》这个片段，你可千万别误会！

昨天我看到《中国机长》上映四天来票房已超过10亿，感到十分欣喜，中国民航人最真实的一面通过大银幕展现给越来越多的观众，也有越来越多的朋友告诉我他们看过电影后改变了曾经对民航人的固有观念，也更加认为中国民航值得托付生命。

深感欣慰。

真的是可喜可贺，希望《中国机长》再接再厉，票房一路飘红。

不过坦诚来讲，看《中国机长》的朋友们越来越多了，个别片段也会令非业内的观众产生一些误解。

比如昨天，我就在朋友圈里看到这样一段文字，说的是某航班航路天气不好，地面延误等待期间，一位旅客给乘务员抱怨道：“我在电影院看过《中国机长》了，为啥人家玻璃碎了都能飞，还能穿雷雨云，你们咋就不能飞了？”

事实上，这起风挡爆裂事件真实发生那天，天气风和日丽，而为了让电影达到更加惊险刺激的效果，影片制作方进行了一些艺术加工，也就是说，这一穿云情节是虚构的。

不过需要说明的是，影片中飞机穿云这一幕也并非是穿云，电影里交代的其实很清楚，飞机前方有雷暴，但中间云层被撕扯开了一条缝，机长以精湛的驾驶技术操纵飞机沿着这条“缝”飞了出来。

对飞行员而言，如果飞机在空中遇到了雷暴云，最佳的处置方法就是“躲开它”。

曾有飞行员介绍过，飞机在遭遇雷雨时，一般会先考虑绕飞。如果覆盖航路的雷雨区域不大，机组通常会申请左/右偏离航路5海里/10海里平行绕开。如果这片雷雨特别大，偏置航路要偏出50多海里，或者后续航路需要转弯时，机组就会申请航向。

这种方法的自由度更大，既能躲避天气，又可以抄近道。而如果有些机型爬的高，机组还可能会申请高度，从雷雨云上面绕过去。说白了，就是通过雷达观测，从雷雨中找条“缝”，钻出去。

当然也有怎么绕都过不去，或者雷雨正好覆盖在机场上空无法降落的情况，这个时候机长就要根据油量和天气情况做出决策，返航、备降还是原地绕圈等待，而到了这时候，往往就会发生航班延误。

电影中的情节略夸张，但也并非不合常理。一般而言，飞机在地面接到了大范围雷暴的气象预报，我们民航人最直截了当处理方式就是： 求正点 等天儿好。

民航史上，由于极端天气导致的鲜血淋漓的事故案例有很多。

1963年12月8日，泛美航空214航班，原计划从波多黎各起飞，飞往费城，在空中，闪电击中了飞机油箱的挥发物后起火，最终导致81名旅客全部遇难。

1977年，美国南方航空242号航班在途中遇到特大暴雨和冰雹，飞机在迫降时坠毁，导致63人死亡。

1985年8月2日，达美航空191号航班在降落过程中进入了一个雷暴区，遭遇了微下击暴流。当飞机离地只有1500尺时，副驾驶Rudolph

Price报告于其中一个云层有闪电。到了飞机离地只有800尺时，飞机在驾驶员正常操作下突然加大了空速。原本估计下降速度约为149节（每小时276公里），加速后为173节（每小时320公里）。紧接着飞机的速度由173节急降至133节（每小时320公里跌至246公里），然后进一步下降至119节（每小时220公里）。

当副驾驶极力避免因机鼻朝下而引致失速时，飞机的垂直速率上升至每分钟1,700呎（即每分钟520米），飞机首先于机场17L跑道以北的一个田野触及地面，并立即弹回空中。然后，飞机越过德州114号高速公路时，撞击一辆汽车，车上司机当场死亡。飞机在机场刹停未果，以220节的速度撞上两座水塔，并立刻爆炸起火。该事故直接导致136人死亡，只有27人生还。

1997年，大韩航空801号航班，受暴雨影响，能见度低，最终坠毁在附近的一座山上，227人死亡。

1999年，美国航空1420号航班，受雷暴及大风影响，飞机落地后冲出跑道短程三截，11人死亡。

2005年，西加勒比航空708号航班由于天气恶劣绕飞，最终失速坠毁，160人死亡。

2010年，埃塞俄比亚航空409号航班起飞时遭遇雷电交加的暴风雨袭击，起飞5分钟后坠入地中海，90人死亡。

雷雨云由一大团翻腾、波动的水、冰晶和空气组成。当云团里的冰晶在强烈气流中上下翻滚时，水分会在冰晶的表面凝结成一层层冰，形成冰雹。这些被强烈气流反复撕扯、撞击的冰晶和水滴充满了静电。

其中重量较轻、带正电的堆积在云层上方；较重、带负电的聚集在云层底部。至于地面则受云层底部大量负电的感应带正电。当正负两种电荷的差异极大时，就会以闪电的形式把能量释放出来。

作为在空气极端不稳定的情况下产生的极端天气现象，雷雨除了会造成低能见度和低云高以外，还伴有雷电、强风强降水、风切变、强颠簸等现象，给飞行安全带来严重威胁。

目前来看，得益于科技的发展，现代民航飞机在机身结构、燃油系统和航电系统方面，都对雷击做了很多有效应对，闪电击中飞机不会直接导致空难，但闪电对机载设备会造成巨大影响，而这种影响也可能是致命的。

当闪电带着巨大的能量击中飞机，除了对那个击中的点带来高温磁化，还会释放出巨大的电磁信号。而飞机的机载电子设备会收到这个干扰，严重时，会造成集成电路板短路烧毁。而强烈的电磁波在极端情况下也有可能会在机身内部形成电弧跳火，如果接触到燃油蒸汽等易燃易爆物质，就很容易起火爆炸。

此外，伴随雷雨产生的不稳定气流会造成低空风切变，在飞机起降阶段可能造成飞机空速的突增或骤减，飞机机身在风切变情况下会发生突然上扬或俯冲，易造成飞机失控，或将导致严重事故。

飞机遇低空风切变复飞

希望大家能明白，有时候，航班延误是为了更加安全的保障你的航班。所以，看过《中国机长》后，即便大家并没有在航空专业知识上得到多大提高，但如果在未来的航班延误中旅客们能够给予民航一线员工更多的理解、信任和支持，不会再说“你们航空公司就是骗子！别以为我们什么都不懂！”

我们就十分知足了，真的。

（完）