高端化之路遇冷，传祺向往S7、向往S9销量双双下滑？

猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2025年3月上市前12小时大定破万，如今月销量徘徊在1000辆上下，旗舰车型甚至跌至月销不足300辆。广汽传祺寄托高端化转型重望的“向往”系列，正遭遇一场严峻的市场考验。

2025年3月，广汽传祺发布全新高端产品序列“向往”，首发车型向往S7定位中大型SUV，9月旗舰SUV向往S9跟进上市。然而，被寄予厚望的“向往”双子星，上市以来的销量表现始终未能脱离低迷区间。

根据汽车销量数据平台统计，2025年全年，传祺向往S7累计销量为17271辆，月均约1440辆，所谓“高端爆款”的局面始终未能出现。进入2026年，形势并未改观。2026年2月，向往S7销量跌至661辆，3月回升至1824辆，但4月旋即回落至1138辆，环比下滑37.6%，同比下滑61.77%。值得关注的是，该车上市之初品牌方曾宣布12小时内大定订单突破10258辆，这与后续的实际销量形成了鲜明反差。

旗舰车型向往S9的表现更为惨淡。数据显示，该车自上市以来单月销量从未突破千辆。2025年7月，S9月销量一度仅为3辆。进入2026年，销量仍在低位徘徊，2月仅售112辆，3月227辆，4月再降至101辆，环比下滑55.5%。

矛盾的是，向往S7和S9的产品力并不弱。S9全系标配华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版和鸿蒙智能座舱HarmonySpace 5。但正如某行业评论所指出的，“当华为生态成为行业标配，当消费者对高端车型的需求从‘配置堆砌’转向‘体系化体验’，传祺需要重新审视自身的高端化路径”。

价格方面，向往S7官方指导价为15.98万元至22.98万元，向往S9售价区间为22.99万元至30.99万元。进入2026年，终端市场已陆续出现各类置换补贴和金融优惠政策，S9限时置换价一度低至21.99万元起。

销量低迷的背后，是品牌力的现实困境。有分析指出，“传祺品牌的认可度问题、与消费者的互动脱节、消费者对传祺向往车系的溢价接受度不足，导致了S7‘叫好不叫座’”。对于一个长期定位“主流、大气、高品质”但从未真正触及豪华段位的品牌而言，要将售价拉升到30万元级别，消费者的认知接受显然需要时间。

更深层的问题在于，整个广汽集团正处于转型关键期和财务承压阶段。2025年，广汽集团归母净利润亏损87.84亿元，上年同期盈利8.24亿元，由盈转亏。在此背景下，传祺需要有足够现金流支撑的高端化战略，正面临现实掣肘。

传祺并非全线承压。在MPV领域，M8家族凭借长期积淀，2025年新能源车型销量突破15万辆，MPV家族累计销量已超80万辆，成为贡献利润的“钱袋子”。2026年1月，传祺BU正式成立，计划全年推出9款全新或改款车型，覆盖MPV、SUV及新能源细分市场。

然而，真正考验传祺高端化决心的，仍是向往S7和S9这两款旗舰车型能否在市场上找到自己的立足之地。