霍尔木兹海峡霸权轮回？——无论是谁的霸权都应坚决反对

霍尔木兹海峡的风，最近吹得格外喧嚣。当美国的航母编队在波斯湾游弋，当伊朗的导弹艇在海峡内巡逻，这场围绕着全球能源咽喉的博弈，早已超越了两国争端的范畴，成为一场关乎全球航运秩序的“霸权轮回”。

当前封锁态势：美伊各施手段，形成“双层管控”

• 伊朗方面：宣布封锁霍尔木兹海峡。伊朗伊斯兰革命卫队海军强调，所有船只未经许可不得通行，军舰及为美军提供补给的油轮将被视为打击目标。并声称将考虑对过往船只收费。

• 美国方面：对所有进出伊朗港口的海上交通实施封锁，重点拦截伊朗油轮，但允许非伊朗相关船只通过海峡。此举旨在切断伊朗石油出口收入，迫使其重回谈判桌。

从美国对海峡的军事管控，到伊朗试图通过收费、封锁重塑规则，本质上都是对“霸权”的追逐。

网络上不乏对伊朗封锁海峡的叫好声，看似是对美国霸权的反抗，却忽略了一个核心问题：任何单一国家对国际公共通道的垄断，都是对全球公平秩序的破坏。美国的霸权让航运规则充满政治偏见，而若伊朗取而代之，不过是换了个主体的霸权，最终受损的仍是依赖海峡的全球贸易体系。

历史早已反复证明，霸权的轮回只会带来无尽的灾难。16世纪的西班牙凭借“无敌舰队”垄断全球海洋贸易，却因过度扩张和战争消耗迅速衰落；19世纪的英国以“日不落帝国”之名掌控全球航道，最终在两次世界大战中耗尽国力。如今美国在霍尔木兹海峡的军事存在，不过是历史霸权的现代翻版——它以“航行自由”为借口，实则维护自身霸权，动辄对他国实施制裁和军事威慑。

伊朗如今的收费之举，看似是反制霸权，实则是在重蹈覆辙，试图以另一种形式掌控海峡话语权。

伊朗收费的阴影：全球航运秩序的危机

伊朗若真对霍尔木兹海峡收取“过路费”，其影响将如多米诺骨牌般席卷全球。首当其冲的是航运成本的飙升，一艘油轮的单次收费可能高达数百万美元，这部分成本会层层转嫁，最终推高全球能源、粮食等大宗商品价格，让普通消费者为其地缘博弈买单。

更令人担忧的是，这将开启一个危险的先例。霍尔木兹海峡作为天然形成的国际海峡，依据《联合国海洋法公约》，各国船舶享有过境通行权。伊朗单方面收费，等于将公共通道变成“私人收费站”。一旦这种模式被效仿，被扩散，可能引发更严重的连锁反应,届时全球类似的关键海峡都可能陷入“收费竞赛”： 。比如马六甲海峡，若马来西亚或新加坡效仿伊朗收费，将直接影响东亚国家的能源进口；曼德海峡若被也门胡塞武装掌控收费，欧洲与亚洲的贸易通道将被扼住咽喉。另外，直布罗陀海峡、土耳其海峡、丹麦海峡……这些维系全球贸易命脉的通道，都可能成为沿岸国家索要“买路钱”的工具。航运也不再以效率和公平为准则，而是要看政治亲疏，全球航运网络将陷入混乱，国际贸易的基石也将被动摇。

网上有人说伊朗对中国友好，霍尔木兹海峡被封锁，不会影响中国石油通道。这种说法是极其幼稚可笑的，大家不要忘了，伊朗这个国家是由神权教士集团掌控的，这种政权靠得住吗？远的不说，不久前伊朗还为了给美国献投名状，主动将我国华为，中兴的数据交给美国，严重损害中国利益和安全。这种事情对于伊朗这个国家来说，分分钟都会重演。另外大家再想想当年的阿尔巴尼亚，朝鲜，越南哪个不是声称鲜血凝成的战斗友谊？哪个不是声称是中国的忠实战友？现在如何？前车之覆，殷鉴未远。我们每年1/3的石油是通过霍尔木兹海峡运送到中国的，我们是全世界最大的贸易国家。每年90%的贸易通过海洋运输实现。我们不能把自己的利益与安全寄希望于某个国家的“善意”上，尤其是伊朗这种国家。

把美国的霸权换成伊朗的霸权，无异于前门驱狼后门进虎，必须坚决反对。

无论是美国的军事霸权，还是伊朗的收费霸权，都是对国际规则的漠视。霍尔木兹海峡的未来，不应是某一个国家的“收费站”或“后花园”，而应是遵循国际法、由全球共同维护的公共通道。

唯有拒绝任何形式的霸权，才能让海峡的风，吹向真正的公平与稳定。