销量创新高、利润近乎腰斩，长安汽车“冰火两重天”

作者 | 郝文

编辑 | 趣解商业资讯组

近日，长安汽车对外披露2025年年度报告。数据显示，报告期内，公司实现营业收入1640亿元，同比增长2.67%；归属于上市公司股东的净利润为40.75亿元，同比下降44.34%。

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值得关注的是，2025年，长安汽车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为27.95亿元，同比增长8.03%。

年报显示，长安汽车2025年非经常性损益金额为12.80亿元，较2024年的47.34亿元大幅减少，其中，非流动性资产处置损益为1.73亿元，2024年为25.5亿元；政府补助2025年为5.59亿元，2024年同期为16.27亿元；其他损益项目2025年为5.15亿元，2024年同期为10.14亿元。

净利润大幅下滑，但扣非后净利润保持增长，显示出公司主营业务盈利保持了一定韧性。

不过，2025年，长安汽车销售费用99.93亿元，同比增幅达32.56%，研发投入126亿元，同比增幅达23.79%，管理费用同步攀升。三费增速显著高于营收增速。高额投入或给长安汽车的盈利能力带来影响。

作为一家老牌车企，长安汽车交出了一份不错的销量成绩单。2025年，长安汽车总销量为291.3万辆，同比增长8.5%。其中，新能源车销量约110.9万辆，同比增长51%；海外市场销量约63.7万辆，同比增长18.9%。

尽管总销量创近九年新高，实现连续六年同比正增长，但长安汽车并未实现2025年销量目标。

2024年底，长安汽车在全球伙伴大会现场发布2025年“3311”全年目标，即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆。目前看来，2025年，长安汽车仅实现了新能源汽车销量目标，总销量与目标存在差距，总收入与目标相差悬殊。

分品牌来看，长安汽车旗下品牌均实现销量增长。其中，阿维塔实现全年销量超12万辆，同比增长约63%，长安汽车未披露其营收财务数据。不过，阿维塔招股书显示，2025年上半年，其亏损收窄至15.85亿元。阿维塔表示，公司于往绩记录期间录得亏损净额，可能无法在不久的将来实现或随后维持盈利。

2025年，深蓝汽车实现全年销量32.5万辆，同比增长44.4%。实现营收502.45亿元，同比增长34.97%，全年净亏损8.99亿元，相较于2024年的亏损15.71亿元，实现大幅减亏。

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而长安启源全年销量突破41万辆，同比增长42.6%。长安启源在2025年并未单独披露其净利润或亏损的具体金额。

长安汽车三大新能源汽车品牌中，至少有两家尚未实现盈利，对公司业绩形成拖累。

近年来，伴随着机器人等新兴领域的崛起，长安汽车正计划从传统汽车制造商向智能低碳出行科技公司转型。在4月11日开幕的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，长安汽车总经理赵非表示，推动产业高质量发展，必须跳出传统整车制造思维，以开放包容的姿态打造跨界融合、协同共生的产业大生态。

在此之前，长安汽车已有动作。2024年，在长安汽车全球研发中心二期建设项目——全球科学与艺术中心现场，长安汽车展示了无人飞行汽车；2025年，亿安智航科技（重庆）有限公司成立，经营范围包括智能无人飞行器制造、智能无人飞行器销售、人工智能理论与算法软件开发等，由长安汽车全资子公司长安汽车投资（深圳）有限公司以及广州亿航智能技术有限公司（以下简称“亿航智能”）旗下亿航智能设备有限公司共同持股。长安汽车与亿航智能将正式携手打造“重庆造”飞行汽车。

2026年3月，长安汽车旗下智能化品牌“新长安·新安全——天枢智能”迎来“新安全”成果，爆胎稳行功能将覆盖所有搭载天枢智能的全新及改款车型。

同月，公司又官宣获批L4级自研Robotaxi测试牌照。去年12月，长安汽车获得国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌，深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可。长安汽车在智能驾驶领域已经开始了“L3、L4”双阶同步领跑。

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2026年，长安汽车计划再投入144.7亿元，将主要集中于加大核心研发能力投入，提升造型、前瞻以及固态电池试验能力；持续调整新能源产品和产能结构，加快新能源、数字化转型，拓展海外业务。

但是，转型从来都不是一项立竿见影的生意，而是一项耐心投资。也就是说，巨额投入可能无法在短期内给长安汽车带来可观的财务回报。

再加上，当下，几乎每一家主流车企都在布局科技新赛道。比如，比亚迪投资了专注于高精度多维触觉传感器、灵巧手与人形机器人整机的帕西尼感知科技（深圳）有限公司，以及前华为“天才少年”彭志辉（稚晖君）创立的智能机器人公司上海智元新创技术有限公司；今年3月，小鹏汽车的生态企业小鹏汇天载人飞行汽车在广州天河起飞。

在这样的竞争环境中，长安汽车若无法在投入期建立起足够的技术壁垒和品牌辨识度，后续的盈利释放将面临不确定性。

2026年，长安汽车为自己制定了更高的目标，总体销量330万辆，预计同比增长13.3%；其中，新能源车销量目标140万辆，预计同比增长26.2%；海外市场销量目标75万辆，预计同比增长17.7%。

在未完成上一年的目标、转型投入尚需时间兑现、行业竞争持续加剧的背景下，这一更具挑战性的新目标能否实现，仍有待市场检验。