无人机组网槽点满屏，完全脱离现实的空想

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• 钱塘潮

• 你说的这个权衡一下就知道了，星链卫星现在造价50万美元，发射成本50万美元，一个一百万美元，寿命五年，而载重200公斤飞机，不会超过一百万，加上电池，基站，撑死两百万人民币而已，起码可以用十年。根本不是一个级别的成本。

  另外，卫星有轨道，均匀的在地球每个角落来运作，而无人机只需要定向覆盖陆地和若干热门海洋航线就行，这个成本又少了一大块。

  无人驾驶的空中巴士高度一千米，基站无人机五千米以上怎么就不行了？青藏高原大沙漠草原人口很少，一两个机场飞机就可以覆盖整个西藏了，几个机场就可以覆盖整个撒哈拉大沙漠。

  飞机来回飞不了多远的距离，我说过500公里设立几个服务站，西藏撒哈拉这样的人口稀少的一千公里设立一个服务站，那么飞机工作距离机场距离也就是五百公里顶天，一两个小时就飞回来了，载重200公斤的飞机油料配好就行了。在偏远地区本来就是有县城的，配套一个服务机场就行，西藏有阿里，当雄，青海有冷湖镇，新疆有一大堆，撒哈拉沙漠里面更是一堆城市，陆地上就没有方圆1000公里没有城市的地方了。

  你说的中美飞机航线，是走北极航线加拿大，北极，俄罗斯的，实际上大部分都在陆地上面，并不难。如果是海运，沿着阿留申群岛和千岛群岛部署就可以了，8000公里的北太平洋航线，实际上只需要不到20个无人机就可以完成了，阿留申到千岛群岛的机场早就20个不止了。

  你说飞机变大一倍，那么自然服务的对象的数量也要扩大一两倍不止吧？那么飞机扩大一倍成本不久收回来了吗？到了一定程度也就是跟预警机顶上一个平衡木差不多了。

  从成本来说飞机是远低于卫星的，飞机最大的障碍并不是成本，而是空中组网的政治问题安全问题。

你这槽点真的确实太多了，实在说不过来了。

你看看你这个指标的无人机，速度能飞多快？你还要飞几百公里才到位置，往返就是上千公里，还剩多少时间能工作？

要实现的就是天空海洋无缝覆盖，而你就是按人口只在人多的地方覆盖，那跟地面网络有多大区别？

你就想在海上建几条航线，海上那些邮轮网络覆盖你都不管了？渔业呢？远洋渔船还得按你的航线走？远海网箱养殖你听说过吗？专挑一般船都不去的海域，所以更需要高速数据网络实现远程视频监控，所有这些网络需求你都不管，让他们用卫星是吧～～～

还有你幻想的这些岛屿机场，看看下面这个介绍，阿留申群岛这冬季风暴你知道吗？经常就是几十上百公里时速的暴风雨暴风雪，你怎么起飞无人机，你的机场也关门吗？你的人员轮换补给又怎么做？等着别人带着卫星电话来救你？

而且你这个载重200公斤的指标，根本不可能实现你想象的100-200公里距离的覆盖范围，看看下面这个翼龙2应急基站，翼龙2最大起飞重量4吨，480公斤载重，升限9000米，基站只能覆盖50平方公里范围，也就是才8公里直径，你以为所有这些厂家都不懂技术吗？

广域覆盖最好的方案就是低轨卫星网络，这是无可争议的，你这所有都是完全没有现实基础的瞎想。