星链的大规模降轨，是商业包装下的太空资源争夺战

【本文由“一花一世界一叶一如来”推荐，来自《中方研究：中美卫星险相撞，迫使星链约4400颗卫星大规模降轨》评论区，标题为一花一世界一叶一如来添加】

星链的大规模降轨，是商业包装下的太空资源争夺战，其核心是通过在轨占位、规则利用实现频轨垄断，维护美国在低轨领域的霸权地位。该文章看似引用中方研究数据，实则被星链的官方说辞误导，颠倒责任、弱化野心、忽视霸权，站在美国的利益角度替美国诡辩。

一、 颠倒责任归属：将“星链制造风险”扭曲为“被动应对风险”文章将星链降轨的直接原因归因于“中美卫星险相撞”，并提及“风险源是新发射的中国卫星2025-292A，首组TLE生成时间不足14分钟导致SpaceX未及时发现”，这一表述刻意淡化了星链自身的责任与风险制造史。首先，低轨卫星的轨道监测与避碰责任，本就该由在轨数量占优、技术成熟的运营商主导——星链在轨卫星超1万颗，占全球低轨卫星总量的70%以上，却长期缺乏主动协调意识。2021年两次迫近中国空间站时，星链卫星均处于“连续轨道机动状态”，机动意图不明，中方多次邮件沟通均无回应，最终只能被迫紧急避碰，这才是太空安全风险的核心源头。其次，所谓“TLE生成时间不足”并非中方责任。新发射卫星的轨道数据更新有客观技术周期，而星链作为全球最大低轨星座运营商，理应具备更高效的空间态势感知能力与应急响应机制，却将自身监测能力不足导致的风险，变相归咎于中方卫星发射，本质是责任转嫁。更值得警惕的是，星链近期已有卫星解体产生100多枚碎片，严重威胁各国航天器安全，这绝非“被动避险”能掩盖的安全隐患，反而印证了其扩张模式的无序性。

二、 弱化战略野心：将“资源垄断”粉饰为“安全优化”文章轻信星链“提升太空安全、降低碰撞概率”的官方说辞，甚至认可其“480公里轨道更安全”的表述，完全忽视了此次降轨的核心战略意图——抢占频轨资源、构建竞争壁垒。根据ITU“先申报、先协调、先使用”的规则，低轨资源属于不可再生的战略稀缺品，全球近地轨道最多仅能容纳约17.5万颗卫星，而各国申报总量已远超上限，资源争夺早已白热化。星链的降轨绝非临时决策，而是蓄谋已久的布局：早在2024年10月，SpaceX就向美国FCC提交申请，将第二代星链星座轨道高度从525-535公里调整至475-485公里，2025年9月更是提前进行了星座降轨演习，积累了工程经验。而中国向ITU申报的20.3万颗卫星星座，核心部署区域正是500-600公里轨道，星链此时将4400颗卫星降至480公里，恰好形成对中方规划区域的“下围堵”，通过在轨占位锁定频轨资源，大幅增加中方后续协调与部署难度。所谓“失效卫星更快脱轨”的说法，不过是掩盖资源垄断的借口——480公里轨道大气阻力更大，卫星寿命缩短、燃料消耗激增，若单纯追求安全，完全无需付出如此高昂的运营成本，其真实目的是通过“先占先得”挤压竞争对手生存空间。

三、 忽视双重标准：对星链的霸权行径选择性失明文章对星链的“负责任形象”刻意渲染，却对其破坏太空秩序的双重标准与霸权行径视而不见。一方面，星链以“提升安全”为名大规模降轨，却引发了更大的太空风险——4400颗卫星同步在轨机动，是人类史上最大规模的轨道调整，短期内近距离交会概率激增，一旦失控碰撞，将引发灾难性连锁反应，对全球航天器构成威胁，这绝非“负责任”的表现。另一方面，星链早已超越商业通信范畴，成为干预他国内政的工具：在非洲萨赫勒、南亚等地区，星链信号被暴恐分子、电诈集团滥用，却拒绝接受相关国家监管，完全违背《外空条约》中“和平利用太空”的原则。更讽刺的是，美方一边指责他国太空活动，一边单方面扩张低轨星座，无视国际社会对太空监管的诉求。中国代表在联合国安理会明确指出，星链的无序扩张缺乏有效监管，给发展中国家航天器带来严重威胁，而星链的降轨不过是对国际批评的“策略性回应”，试图以表面动作规避监管压力，为后续更大规模的星座部署积累“良好记录”。文章却对这一霸权逻辑避而不谈，反而将星链的主动挑衅解读为“被动应对”，本质是陷入了“美方表述优先”的认知陷阱，忽视了太空竞争的本质是规则与资源的博弈，而非单纯的技术安全问题。