山鹰与猎鹰、枭龙功能重叠将来要么消失要么换羽重生

山鹰最新的改进是改了和歼20同款的无框衍射式平显。这些小地方改得再多，也改变不了海军将来一夜之间换上新教练机的命运，也就是海猎鹰。现在空军教练机已经全部淘汰山鹰了，而且新的猎鹰已经出现了，准隐身版的带V形双垂尾的猎鹰，绰号小黄蜂，估计装的是俄版AL222-25无加力版。目前还只是陆基型，一旦成都那个F918小推定型量产，小黄蜂就彻底摆脱缺少国产心脏的尴尬了，然后海陆通吃。到那时候尴尬的就该是山鹰了，不会太久的，最多3年吧，带加力的发动机就能装机试飞，然后上舰。目前海山鹰只能在陆地上蹲起落。到那时候再对比，海猎鹰和海山鹰简直就是一个天上一个地下。
所以山鹰一定要重新找到自己的定位，不能与猎鹰、枭龙功能重叠。如果找不到那干脆消失好了。消失了其实挺可惜的，这么一支团队，这么一条生产线。从歼教7那个年代一路走来不容易。枭龙大卖，修成正果了。与之同源的山鹰要彻底消失了。
我的建议是定位在非隐身无人攻击机领域，它和93阅兵式上出现的4款隐身无人僚机不同，它追求的是低价格，可损耗。这种无人机和普通察打一体无人机也不一样。普通察打一体无人机机动性很差，速度慢，对地对海打击主要靠制导炸弹或导弹。山鹰无人机仍保留机动性，最大速度要求达到1.5马赫，少量挂弹后也能超音速，主要使用铁炸弹进行俯冲轰炸、水平轰炸，用航炮和火箭弹进行对地扫射，还能拦截巡航导弹/反舰导弹/小摩托/察打一体无人机/直升机。山鹰无人机和美军打算列装的天袭者2螺旋桨攻击机也不一样。天袭者2是有人机，速度慢，只能拦截低速的小摩托，连喷气小摩托都拦截不了，更别提高亚音速的巡航导弹了。
给山鹰换上一台去掉加力燃烧室的WS19。WS19的中间推力是7吨，和WP13的最大推力一样。WS19的军推耗油率是0.8，WP13最大推力耗油率是2.25。气动外形改为“猎隼一号”那个鸭翼-侧板-随动侧鳍-V形双垂尾布局。升力系数能达到1.8，短距起降能力强，爬升快，大迎角飞行能力强，超音速升阻比也比较小。机械传动要改为电传操纵，前起落架要能弹射，后起落架要像鹰狮E一样设置在翼根处，前后收起，不挤压机腹中线挂架空间。机腹前后挂架一起使用可挂载一枚大型弹药，如1.5吨重的FAB1500滑翔炸弹。使用3D打印增材技术实现翼身一体化制造，使用钛合金和碳纤维为飞机减重的同时加强挂载能力，载弹量要从3.5吨提升到4.6吨，与枭龙3持平。为降低成本机头不装雷达，把机头做细长可以减阻，机头下方有一个EOTS，既可以光电搜索又可以激光测距。
这样改完当然就不是山鹰了，是一款新飞机了，猎隼，但它仍具有山鹰的低成本特点。定位是对地对海和低空截击，放弃空战能力。枭龙4将来换装WS19，定位是兼具对地对海和空战能力，雷达较好，有一定的超视距空战能力。双座型还可以指挥猎隼无人机对地攻击。小黄蜂是专注教练机，内油少，对地对海能力有限，雷达较弱，不擅长超视距空战，但低速性能好，比枭龙更擅长狗斗。双发安全性高。