表面看是电瓶车问题，实际压根不是，而是管理者一味追求利益，汽车利益更大

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一点都没说到根子说，浮于表面。表面看是电瓶车各种问题，实际上是近20多年，无限追求城市化，城市摊大饼，同时又没有做好规划。目前家里有车还经常骑车的家庭太多了，我认识很多家里有钱条件好，还日常骑电驴呢，不是谁想骑，而是没办法，我们现在还没发明出空间戒指，可以把车塞进口袋里带着走。90%的中大型城市，城区人口比20年前，扩张了2-3倍。

     比如放学接人，只有少部分人开车接人还好，要是有个超过30%的人开车接人，简直堵的不要不要的，交警部门一到下雨天忙的冒烟，路上就比日常堵的多。过去由于车子很少，都是让孩子自己放学回家，现在像小学生大部分家长根本不敢。

    这个问题只要把人口搞到城市集中，这个问题就无法解决。我家里人开车上班七八年了，前年骑了电驴后，车子就跟焊死在车位上一样，除了天气不好，都骑车，用她话说，再不用受停车那个鸟气了，电驴想走就走，上下班几乎时间差不多，偶尔骑电驴日常买东西还方便，随便找个地方就停了，然后买完收工。

     表面看是电瓶车问题，实际压根不是，而是管理者一味追求利益，汽车利益更大。但是忘记了，城市的空间是有限的，把大部分路权都给了汽车，部分地区还禁摩，还给摩托车设置各种门槛。假如骑电驴的人里面有10%改成开车，路上马上堵的起飞。目前很多地方治理电驴就走上了歪路，一味追求大城市，一定会出现这个结果，假设放开了禁摩，呵呵，机动车道马上堵的起飞。假如堵死了电驴这个路，苦逼的牛马，通勤时间会大幅度增加，那种煎熬，会让很多人离开大城市，房价谁来接盘，这又是个悖论。

     还有关于外卖，这是不遵守交通规则最多的职业，简直没有之一说法，对这个群体是不是要有一些硬性规定，只能骑机动车送，加机动车牌照，完全可以啊，为什么不呢，原因在于不敢，具体这边不深究了。