经济问题，真不是下个规定就ok了

【本文来自《按照新新国标自行车的要求，能满足快递行业的需求吗？》评论区，标题为小编添加】

• 有利益要脸干嘛

• 我不明白一点，那就是快递车辆的规范。快递已经是息息相关的行业，其车辆应该规范：比如允许电三轮，车速度、长宽等都规范，上牌缴纳保险（因为这是营业用车）

呵呵，我举个例子，上海市严禁三轮车加装电机，即电动三轮车。理论上应该是完全封禁的，见一辆抓一辆，抓一辆没收一辆。

我家楼下有个废品回收站，每天至少几十辆电动三轮车进来，某个时间段，比如下班高峰，交警会来抓一下。大家都知道，避开这个时间就好了。

废品回收，属于整个城市运行最边缘的角落，从千家万户出来，归总，其价值又低，拿高成本的车辆运输行不行，完全的不合算。只有电动三轮车的使用成本可以覆盖这个部分。

你可以说，我自己丢垃圾呗。背下楼，不重吗？所以就产生了上门收废旧报纸的，“生意”。也形成了这个“生意”的最佳交通工具，电动三轮车。

交管部门可以严查，这个生意就断了。

对不起哦，下游垃圾焚烧都是投资了老多的钱，废纸浆再利用也是投资了老多的钱。老百姓的垃圾清运也骂人，平时的垃圾质量一般不大，唯独纸张、金属都吃分量。

于是“电动三轮车”就存活了下来。

快递车辆也是，始终是一个成本绩效的博弈之中，超标、超重、超速、超宽能较真吗，较真了，快递员赚不到钱，快递员不做了，那城市不就瘫痪了？你也可以说，那多给快递员钱啊，那企业不干了，运输成本上去，竞争不过其他企业，我搬离上海算了。呵呵

经济问题，真不是下个规定就ok了。