对电瓶车的管理应当兼顾安全、需求与社会效率

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电瓶车取代自行车不只是出行方式的进步，也是时代的进步，现实需求才是核心问题。因此，对电瓶车的管理，不应刻舟求剑，削足适履，更不能因噎废食。所以，与其执着于其是机动车还是非机动车的名实之争，不如从现实出发改善对电瓶车的管理。

电瓶车虽具有“电摩”的性质，但从日常使用实践来看，行驶速度保持在40km/h上下仍是比较安全的。电瓶车不具有汽车那种包围式结构，如果与汽车同道行驶，一旦发生事故，会对骑车人造成较大伤害，所以电瓶车在非机动车道行驶是顺理成章的。

现在有人说电瓶车事故率高，但这个结论是按出行里程还是按出行人次计算的？目前没看到有具说服力的数据。

综上，对电瓶车的管理应当兼顾安全、需求与社会效率。目前限定25km时速，明显是偏低的，影响交通效率。从我个人近20年骑车经验看，时速50km时有点紧张了，刹车距离也有点长，限速在40km/h比较合适。