三十功名尘与土，八千里路云和月

　　宋代岳飞《满江红•怒发冲冠》曰：「三十功名尘与土，八千里路云和月」，表达了对功名的不看重，并形容自己征战沙场、奔波八千里的艰辛历程。当然，这阕词并非真的是看轻功名，而是岳飞志在收复失地、报效国家的宏大志向，认为个人的功业与国家的大耻相比微不足道，并展现了岳飞「精忠报国」的壮志和胸怀，充分表现了其忧国报国的决心。

　　昨日，澳门国际机场专营股份有限公司举行酒会，庆祝澳门国际机场营运三十周年。澳门国际机场专营股份有限公司董事会主席马有恒在致辞时，回顾澳门国际机场三十年的辉煌历程，并表示未来澳门国际机场将积极投入粤港澳大湾区建设及共建「一带一路」倡议，紧密配合特区政府战略部署，协力将澳门打造成顶尖的世界旅游休闲中心。而特区政府代表、运输工务司司长谭伟则在致词中，具体描述了澳门特区民航业的宏图大计，包括特区政府正全力推动珠江西岸国际航空运输枢纽（港）建设，同时机场填海扩建工程与横琴前置货站计划的稳步推进，结合珠澳机场合作项目的深化落实，将共同建构「澳琴无缝衔接」的物流与出行新格局。他期待，澳门国际机场持续掌握民航发展机遇，肩负联通世界的使命，为澳门经济适度多元发展注入新动能。中国民用航空局副局长马兵则从中央的高度为澳门国际机场的未来发展作出承诺，中国民航局将一如既往支持澳门民航业高质量发展，深化内地与澳门合作，推动粤港澳大湾区民航协同发展。期望澳门民航业把握机遇，发挥「背靠祖国、联通世界」的独特优势，积极融入国家发展大局，开启新的辉煌旅程。

　　虽然时代背景完全不同，却也让人有着「三十功名尘与土，八千里路云和月」的感叹。只不过是抒发的感情及情绪完全相反，澳门国际机场的三十年历程，虽然与澳门自己从「一无所有」到国际机场「拔地而起」的「直比」，是了不起的进步变化，但与改革开放后迅猛发展的国家民航事业「横比」，则是微不足道。不过，这并没有挫折澳门特区「民航人」发挥「背靠祖国、联通世界」的独特优势，积极融入国家发展大局的雄心壮志，在精神上以「八千里路云和月」的豪气迎接新挑战，在实务上以「八千里路云和月」的努力开辟更多的远程航线。

　　其实，在「三十年」之前，有更多的「尘与土」及「云和月」。其中包括在中葡两国政府在有关澳门前途的谈判中，葡方利用澳门国际机场等大型工程的建设年期为借口，企图将中国政府恢复对澳门行使主权的日子拖到二十一世纪，无视邓小平「在本世纪实现统一是十三亿中国人民共同意志」的宣言；也包括在机场建设的过程中，与邻近地区有关「孰为国际机场」、「噪音」、「供沙」及跑道究竟是填海还是桩柱结构……等等的争论。但最终在中国中央政府的出手支持下，「尘与土」都化为「云和月」，终于在一九九五年十二月八日，迎来了中葡双方近三千人出席的开幕盛典，专程来澳门的中国国家副主席荣毅仁和葡国总统苏亚雷斯主持剪彩仪式。

　　虽然在蕴让澳门国际机场建设之时，澳门尚未回归祖国，但中国中央政府给予以全力支持。一九八零年三月，澳督伊芝迪将军应邀访问北京，在与邓小平主任会面时，提出了澳门兴建国际机场的议题，获得邓小平拍板支持。一九八零年六月，广东省长习仲勋访问澳门，在南光公司总经理柯正平陪同下，前往九澳山头考察将要兴建机场跑道的海面。此后，就是上述的在兴建国际机场的过程中遇到各种干扰，都是由中央出面主导清除。

　　澳门国际机场的跑道，及部分停机坪，是填海兴建的。在此之前，香港总督彭定康访问澳门，曾经也在九澳山头观察将要兴建国际机场跑道的海面，他竟然不予置信，怎能在汪洋大海中兴建国际机场。但澳门「民航人」就硬是在汪洋大海中把国际机场建起来了。有点「搞笑」的是，彭定康在撤出香港之前，主导了赤鱲角新机场的建设，就是在「汪洋大海」中填海兴建，而且面积规模都比澳门国际机场大得多。

　　当然，填海兴建机场，在当时确实是一项创举，是由日本关西国际机场和澳门国际机场「揭竿而起」。澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。随后，除了是香港赤鱲角国际机场之外，大连金州湾国际机场、厦门翔安国际机场等，还有日本的长崎机场、英国伦敦的第三机场、美国纽约拉瓜迪亚机场，都是在「汪洋大海」中兴建。现在，我国台湾地区的高雄市长陈其迈，也提议在南星计划区以填海造陆方式兴建新机场。因此，澳门国际机场的「八千里路云和月」，是可歌可泣。

　　澳门国际机场正式启用的三十年来，见证并参与了澳门社会经济的飞速发展，亦成为连接澳门与世界的重要门户。从最初仅有数条航线起步，到今天已形成覆盖中国内地主要城市、辐射东南亚及东北亚、并逐步拓展至欧洲及美洲的航线网络，机场承载了数以千万计的旅客与货物进出境需求，为澳门与世界的交流搭建了桥梁。以澳门国际机场为驻场站的「澳门航空」，还创造了「一机到底」经澳门飞航两岸间的「澳门模式」，为推动两岸交流作出重要贡献。现在，澳门国际机场不但是旅客往来与货物流通的重要枢纽，更是推动澳门建设「世界旅游休闲中心」和促进多元经济发展的坚实力量。而且机场本身的建设，也在航站设施扩建、航空服务优化、安全标准提升、智能化系统应用等多个方面持续投入与创新，从电子登机、自助值机到智能行李系统，机场始终走在区域前列，以国际化、现代化的服务体验迎接四方来客。

　　澳门国际机场在得到中央政府的进一步支持，正式获得土地批给用作填海扩建工程项目之下，更应「路在脚下再出发」，进行新的「八千里路云和月」征程，「做大做强」澳门国际机场，并用好用尽澳门特区与五十多个国家和地区签署的航约，及启用在实行「开放天空」政策后，以「第五航权」及「经停」方式经营的航约，尤其是可能客源较多的但尚未使用的国家与地区的航约，如欧洲多个国家，以至美国、新西兰、澳大利亚等国家的航约。容许内地的一些有意「飞出去」，但因为国家并没有授予国际通航权利，或是必须服从国家对与国际航线「对飞」配额实行通盘考虑，而受到限制的航空公司和机场，利用澳门特区的国际航约及澳门国际机场「开放天空」的政策，在澳门国际机场进行经停中转，开辟更多「走出去，迎进来」的国际航线尤其是葡语国家的航线。这也是融入国家发展大局的表现，及建设「世界旅游中心」和「中国—葡语国家经贸合作平台」，把「澳门国际大都市」这张「金名片」擦得更亮的需要。