谁可以在中国建港口？| 港口圈

在中国大陆约1.8万千米的海岸线上，近上千个港口拔地而起，其中包括上海港、宁波舟山港、青岛港等27个主要沿海港口，它们是物流的枢纽、经济的引擎。但你知道吗？能在中国“操刀”建设这些港口的，可不是一般的企业。今天，小圈带你扒一扒都谁拥有那张建港“入场券”。

当然，想在中国建港口，资质就是“通关文牒”。特级资质企业，几乎能“承包”国内外港口、航道的大型工程，从前期设计到后期施工，甚至海外项目都能“拿下”。一级资质企业则更偏向区域化、专业化。它们要么在某个省份 “深耕细作”，要么在疏浚、环保、设计等细分领域 “专精特新”。据港口圈（ID：gangkouquan）不完全统计，截至今年年初，一共有85家企业获一级及以上资质，其中28家特级资质企业堪称“国家队”，几乎承包了中国大型港口、航道建设疏浚的核心工程。

中交集团旗下的“航局天团”绝对是妥妥的C位担当。中交一航局、二航局、三航局、四航局稳坐港口建设领域“四大金刚”宝座，从渤海之滨到南海之畔，处处有它们的足迹。

具体来看，中交一航局总部位于天津，传统优势区域为环渤海地区；中交二航局总部位于武汉，业务重点覆盖长江中游地区；中交三航局总部位于上海，深耕长三角地区；中交四航局总部位于广州，传统市场集中在粤港澳大湾区及华南地区。需注意，随着业务拓展，各航局的市场覆盖范围已突破传统区域限制，通过市场竞争和项目合作，在全国乃至全球范围内开展业务。

长江航道局和长江南京、重庆、宜昌航道工程局组成了长江流域的“护道天团”。长江航道局作为特级资质的 “老大哥”，1990年就在武汉成立，注册资本超15亿，专门为长江流域的航道畅通“操刀”，从武汉到长江入海口，它的工程让万吨巨轮畅行无阻。

除了“国家队”，地方也有不少特级“猛将”。比如安徽建工港航建设集团，在芜湖深耕多年，公路工程施工总承包是它的王牌；江苏筑港建设集团扎根连云港，“专业化发展+区域化经营”是它的 “独门绝技”，为连云港港以及江苏各大港口的扩容立下汗马功劳。

除了特级资质企业，57家一级资质企业同样也是“主力部队”，它们或许规模稍小，但在细分领域、区域市场里战斗力拉满。

例如，中国建筑第八工程局在上海杀出一片天，房屋建筑、公路、铁路样样精通，参与过不少港口配套工程；中交海洋建设开发有限公司则在天津自贸试验区扎根，工程管理服务是它的特色，为港口的前期规划、后期运营出谋划策。

此外，在一众国企的夹击下，仍然有11家民营企业杀出重围。上海三航奔腾海洋工程有限公司是华滋国际海洋下属企业。作为中国最大的港口、航道及海洋工程民营企业，2017年，华滋国际海洋在中国主要港口、航道及海洋工程承包商中的市场份额排名为第九位(按收入计)，并于2018年在港交所成功上市。

海陆（烟台）环保疏浚有限公司也是典型，1987年在烟台成立，不仅能搞港口经营，还能做测绘服务，把环保理念融入疏浚工程，在黄渤海区域的港口维护中闯出了名气；安能（深圳）建设发展有限公司是“后起之秀”，2021年成立的它专注工程管理和工业工程设计，为深圳港口的智能化升级贡献力量。

一级企业里的区域“地头蛇”更是把“主场优势”发挥到极致。湖北航道工程有限公司在武汉经开区“守土有责”，各类工程建设都能“接招”；温州交通建设集团在浙江温州“开疆拓土”，公路工程和桥梁、隧道施工是它的强项，为温州港的集疏运通道“搭积木”。

总之，在中国建港口，不仅是一场“硬核实力”的较量，也是一场“创新玩法”的比拼。这些特级、一级资质企业组成的“建港天团”，用钢筋水泥在神州大地和蔚蓝海洋上，书写着中国港口的繁荣故事。

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