电动车有问题只能找厂家整个部件换掉，停场时间和维修价格进一步推高了运营成本

【本文来自《如果我不是新能源车主，看了守旧派油车车主发的东西，也会被逐渐带偏》评论区，标题为小编添加】

• bjpc

• 公交车以及出租车这类车的寿命不论时间，而是论的里程。8年时间跑的里程就是柴油车也报废更新。至于祝融号火星车，那也不是因为电池的问题，而是火星车其他设备部件的问题。至于你说的公交车报价的问题，这对于柴油车也一样存在，也是同样的成本，而且对于柴油车来讲，成本只能比电动车更高，因为油比电贵，油车比电车保养维护费用更多。至于这样的公交车我坐不坐，所有的公交车都是财政补贴的，如果没有财政补贴，柴油车你也一样不坐，甚至更不坐，因为柴油公交车运营成本更高。

并没有，杭州以前没有地铁，柴油车反而开的里程更多，柴油车可以开10多年，电动车却只能开8年。你说的运营成本高是只计算电费和油费，全部算上之后电动车采购价格本来就比柴油车贵一倍以上，每日运行时间、里程和使用年限算上之后就更加不合算了。

而且柴油车有点小问题直接场站里的师傅就能解决，电动车有什么问题只能找厂家整个部件换掉，停场时间和维修价格进一步推高了运营成本。

这也是为什么只有富裕的地区可以普及全电动公交车队，就算是浙江这种相对经济水平好点的地方，郊区依然有大量柴油、天然气公交车存在