我国新能源车的崛起从合资外资企中抢了多大的市场，有没有人算算这些细账？

【本文由“guan_17452078741976”推荐，来自《新能源车主们，你们不要狂不要跳，收钱是必然的，而且每公里可能不会低于3毛》评论区，标题为小编添加】

楼主根本没有搞清楚油价的构成——油价当中确实包括了多项税费，问题是没有任何商品（包括汽车本身）都包含了多项税费，不然呢？。。。实际上，在每升汽油中实际包含的养路费约为‌1.52元‌。

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简单说，一辆百公里油耗8升的油车，100公里实际支付的养路费是12.16元——很显然，即便纯电车要收养路费，也没有道理超过这个标准（货车之类另算）。换句话说，在油价没有大幅度变化的前提下，新能源车最多每公里收0.12元的养路费。同样按15度/百公里的纯电平均值，以及1.5元/度的公共充电桩价格来算，纯电车的100公里费用加上养路费也就是35元左右。。。这个价格实际操作中能减少多少，对比燃油车算不算便宜，大家自行判断。

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——毫无疑问，“公平”是合理的诉求，当初养路费变成燃油附加费的一个重要原因就是公平（行驶里程不一致）。因此，即便新能源车要收取养路费，也不可能更不应该背离这个原则，不然呢？无论如何，所谓“每公里可能不会低于3毛”显然是扯淡的说法，燃油车也没有收过这么高。

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另一方面，纯电车的行驶里程如何统计？如果按卫星数据来计算养路费，个人隐私如何保障？如果杜绝数据传输误差（包括各种“调数据”）？。。。更重要的是，数量占比50%的油电混动车辆又该如何计算养路费？如何区分燃油里程和纯电里程？发动机和电动机同时驱动又怎么计算？如果混动车免收或大幅度减收养路费，这又合不合理？进一步讲，满大街都是的电动自行车该不该交养路费？它们就轻到一点不伤路吗？那么开摩托车的人要不要喊冤？

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用脚后跟想就知道，既然是以“公平”为述求，那就必须拿出一个“公平”的改革方案——而就目前的技术条件来说，要给出一个多数人认可且公平合理的收费方案，不能说绝对不可能，但付出的成本（包括隐形成本）绝对不是一个小数字，更不可能是出个政策就能搞定的，不然呢？

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话说回来，2024年全年汽油消费附加税收入约1800亿元（包括了增程混动车的贡献），柴油消费附加税收入约1728亿元，合计大约3500亿元。另一方面，根据专家测算，目前我国全年新能源车年替代汽油量达2826万吨，换句话说，新能源车“应该”补交上这部分耗油量承担的养路费，没错吧？那么，即便按照3000万吨（每升汽油0.75千克‌）计算，每年“应缴未缴”的养路费是600亿元。。。

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——这笔钱很多吗？财政支持不了吗？每年多采购3000万吨汽油，国际市场油价会不会变化？如果打断了新能源车普及的大趋势，我们又会损失多少产能和资金人力的投入？未来会怎样？汽油越来越多、越来越便宜？。。。简单说，为什么不考虑一下全国的家庭乘用车都换成新能源车？这样是不是更划算呢？我国新能源车的崛起从合资外资（包括出口）车企中抢了多大的市场，又多赚了多少钱（包括未来），有没有人算算这些细账？

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——海南将对新能源车征收养路费？省交通运输厅：假消息！_海口市人民政府