看印度高速公路照片有感

工程领域是各国重灾区，尤其是纳税人钱的政府工程，包括我国。但我国再怎么，也是工程建筑结果经得住检验的。  

 就印度来说，看过其手撕高速公路照片。实话说，这种工程，施工技术图下发期间，就被工程队举报入狱了（工程队也得考虑社会声誉）。也就是被碾压平整过得路基，还是土面（按时间，没有做沉降积累），居然直接铺沥青路面。我国就算是对重载没太多要求的城市主干道，也得大石垫底、中石填充、碎石黄沙铺面，最后水泥层构成平整地基，此基础上才是沥青层

此外，面对高速公路、普铁、高铁这些，道路路基（土面）的沉降期极为重要，甚至需要工程期一半时间以上。我国一般是先压路机压平路面，堆石条或铁条，起码二米高；数月后，搬走，针对沉降再填土压平，继续堆重物，直到沉降可控范围。沉降严重地区，六七次都是可能的。真正地基沉降完成后，堆石做基础、整个水泥表面层、铺沥青，都是小时间，现代工程机械下，快的很。      

印度莫迪总理视察的那条高速公路，也就是雨季路面被冲毁，被记者笑称手撕公路的那条，之前还有个荣耀，全球施工速度最快高速公路，仅一年就四百多公里高速建设完毕，并通车

腐败不腐败不说，而是这对印度国民经济伤害是巨大的。这条路既然优先修建，说明其国家交通体系中地位很高。而不管是后续改建（先天基础在那里，也不可能变成美女）还是维持运营普通维护，道路由高速变普路的结局是注定的。难不成再建一条现代化复线，印度有多少发展时间、资金可以这样折腾