现在的隧道设计是造成拥堵的第一祸首

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现在的隧道设计是造成拥堵的第一祸首。

普通路段时速120 公里，按三秒的安全间隔，每辆车的安全距离为100米，每小时每车道的车流量可达1200辆，但隧道里限速80，按每辆车的安全距离为80米，则每小时单车道只能通行1000辆，剩余200辆车就堵塞在隧道前，然后隧道前的车速逐步降到30－40公里，如果车流更大的，后面的车辆就只得停车，延绵几十公里。隧道里的车辆加速也是不能马上加速到正常的速度。

隧道前的测速设备更是严格限制车辆的速度一般只得时速70通过，隧道内是严格限制越线，一些提速慢的车辆严重阻碍其他动力强的车辆快速提速。

隧道更为严重的是其灯光的设计，隧道内的灯光通常为昏黄色，间隔规律，灯光统一垂直照向地面，车辆通过时，司机就被昏黄的灯光，有节奏的闪烁催眠。这个设计，完全可以申请一个催眠专利，每次通过这种隧道，都要不停喝茶或咖啡来提神。

隧道的灯光的照度方向设计不合理，灯光的照向是垂直照向地面，照到物体后的光反射向灯的方向，不是反射向司机观察的方向。理想的灯光照向应该是照向前方45度角，这样，灯光不会照向司机的眼睛，引发视觉疲劳；另外，前方物体反射的灯光则可以大部分反射到司机的眼中，使司机能更清楚观察到前方的路况，特别是那些进隧道不开大车灯，或者车灯损坏强行上路的车辆。

真要解决高速拥堵的问题，首先要解决隧道内的限速及灯光问题。

那些为了罚款而设计的限速不到100公里的道路，还是从高速上除名，另外设计建设时速100以上的高速路段，减少因为速度改变引发的限流拥堵。