欧盟冯德莱恩当下的后院起火

冯德莱恩不久前在欧洲议会做的，关于欧盟现状和愿景报告，引起了她所隶属德国基民盟（CDU）党团成员们的强烈不满，包括欧洲议会保守人民党团主席（EVP）同属德国基联盟的韦伯，甚至远在柏林的德国基民盟（CDU）主席现任联邦总理默兹，都公开表示了对她报告的不满。

他们所有的批评聚焦欧盟的气候政策，即欧盟在7月提出的新气候目标，要求将2040年温室气体排放，相对1990年减少90%。远在柏林的联邦总理默兹，马上要求欧盟气候理事会对此的投票（通过）无限期推迟，因为当下德国的重中之重是重启经济增长，而不是给实体经济带来额外负担的环保要求。不久前默兹在基民盟董事会经历了一场激烈唇枪舌战，德国中小企业联合会主席考讷曼（GITTA CONNENMANN）发出警告，不能允许欧盟减排目标，在能源价格（因乌克兰战争）暴涨后，成为德国去工业化又一个驱动因素。考讷曼要求二氧化碳排放价格即相关成本，不能继续上涨了，德国必须在环保目标设立上，实事求是而不是对企业继续自残；与其针锋相对的，是基民盟联邦议会党团副主席负责环保议题的JUNG，坦言不应该反对欧盟2040年减排目标，因为它不是对德国自己已经设立的目标额外要求，所以不会对德国企业在本土造成额外负担。

当然韦伯要比JUNG更为具体和不加掩饰，他要求欧盟收回2035年禁止燃油机（销售）成命，并对德国世界报周日版豪言壮语：“我对欧洲公民承诺2035年终结燃油车的终结”。联邦总理默兹明显因尚未和冯德莱恩达成一致，所以在不久前的慕尼黑车展开幕演讲中，回避了韦伯及其基社盟主席巴伐利亚州长索德尔同样鲜明的要求，仅含糊其辞要求欧盟确保乘用车技术平台开放性。2024年当默兹和索德尔，决定支持冯德莱恩连任欧盟委员会主席时，曾要求并获得她的承诺，将欧盟“绿色协议”弱化并确保，（德国）实体经济和相关行业不因此被削弱损害。默兹强调只有确保实体经济增长了，德国社会市场经济体制才有生命力，基民盟才能继续获得选民支持，不至于被极右选择党危及生存。

默兹在环保议题上，选择站位基民盟当下党内的主流共识，即冯德莱恩不能原封不动坚持欧盟“绿色协议”；基民盟党内重量级人物，萨克森-安哈尔特州州长哈瑟罗福对德国商报甚至危言耸听道：“我不希望我35年政治生涯尊从的民主体制，会因如此错误决定被终结”。在年初联邦大选期间，默兹曾强调如果他主掌柏林，德国就完全能和冯德莱恩的欧盟齐心协力，确保在环保等核心议题上在全球获得和华盛顿北京莫斯科同样的话语权，但是基民盟核心当下变得非常悲观，因为欧盟的冯德莱恩们依然固执己见转不过弯来。

冯德莱恩在她对欧洲议会发表的演讲中强调，欧盟预计将完成2030年的环保目标，“为此我们都应感谢欧盟绿色协议。”我们必须坚守欧盟环保目标，所以欧盟委员会设定了2040年目标，尤其是计划坚守2035年取缔燃油车的约定，尤其是欧盟委员会已经在年初放宽了汽车制造企业2025年的减排目标。“无论发生何事，（汽车工业）未来是电动”， 冯德莱恩在她的演讲中强调说。冯德莱恩在历史上，也从来不是基民盟的乖孩子，她无论是任职联邦议员抑或是内阁部长期间，都无视基民盟党团要求和支持。当下基民盟共识也是，她完全忘了谁支持她连任欧盟委员会主席，她的口头禅“我乐意接受“言犹在耳，大家怨言她依然一如既往我行我素。

作为二战战败国，德国依然如同日本处于被占领状态，所以其政局上演的完全是局中局戏中戏，柏林这些核心主角不心知肚明的只是少数。冯德莱恩和默兹同类，白左政治正确主导，加上对华盛顿察言观色；索德尔们尽力在维护本地实体经济利益，巴伐利亚州，终究是德国三大车企奔驰宝马奥迪所在地，就业民生为重。

孟凡辰博士2025年9月29日星期一于上海酒店