享界S9T火爆背后，是一个懂用户的董事长和一家国企新势力

编辑：文文

享界S9T的爆火，表面看是一场新品上市的胜利，深层次却是一次企业形象的重塑。

它让行业猛然发现：那个曾被视作传统甚至有些保守的北汽，竟在用户洞察与跨界融合上展现出如此敏锐的“新势力”作风。

而这背后，站着一位亲自上阵、为用户体验“较真”的董事长张建勇。他带领北汽让享界S9T盘活小众市场；还通过与华为深度融合，让享界具备了其他“界”难以比拟的体系竞争力，最终让一家大型国企焕发出前所未有的活力与速度。

72小时破万，S9T一己之力让旅行车不再“小众”

过去在中国谈旅行车，多半是车迷们“叫好不叫座”的情怀叹息。市场数据冰冷：2023年，旅行车占比不到整个乘用车大盘的2%。但享界S9T的到来，像是一股暖流，瞬间激活了这个冻土层。

预售一小时订单破万，72小时大定突破一万台——这不是简单的销量数字，而是一个信号：不是旅行车没有市场，是市场一直没有等到对的产品。

S9T的成功在于，它精准切中了新时代消费者的痒点。它没有停留在“瓦罐”迷的小圈子里自嗨，而是用30万级的价格，提供了“颜值、空间、智能、续航”的无短板解决方案。

一位从SUV转投S9T的宝爸说得实在：“能装东西、开着有意思，还不用操心。”这话道破了天机：S9T把旅行车从“小众玩具”变成了“大众刚需”，它满足了用户对“诗和远方”的向往，也解决了日常通勤和家庭出行的实际痛点。

它的热销，是一次精准品类创新的胜利，证明了中国消费者愿意为真正懂他们的好产品买单。

“用户脑”+“技术宅”，张建勇和余承东的黄金组合发力

S9T的爆款基因，源于北汽与华为这对“黄金搭档”的深度互补。北汽董事长张建勇被行业称为“最宠用户的车企高管”，他坚信“要蹲在用户身边，用心倾听”。

这不是一句空话，他亲自沟通数十位预订车主，从欧洲的“瓦罐迷”到都市奶爸的需求中提炼产品定义。这才有了发布会上那个动人的故事：一位80后投行女性，因向往阿尔卑斯山自驾的生活感，看到S9T后“一秒心动直接订车”。张建勇扮演的是“用户代言人”，确保产品从诞生之初就带着温度的共鸣。

此外，北汽还带来的，是与奔驰合作20余年积累的全球标杆制造工艺和严苛品控体系，确保每一台下线的S9T都经得起50公里16种路况的“毕业考”。

而余承东领导的华为鸿蒙智行团队，则是强大的“技术实现官”。华为乾崑智驾ADS、鸿蒙智能座舱等顶尖科技的注入，赋予了S9T“有趣的灵魂”和“聪明的大脑”。

张建勇那句“余总出品，必属精品”的即兴赞誉，不仅是对伙伴的信任，更是对产品力的绝对自信。

一个懂用户要什么，一个能做出用户想要的东西，这种“用户脑”与“技术宅”的结合，让S9T想不成功都难。

最深入的合作：“五大专属”体系奠定享界独特性

北汽与华为的合作，早已超越了普通的“技术采购”模式，升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体。用张建勇的话说，这不是“牵手”，而是“领证”，意味着长期、坚定、全维度的承诺。

这一承诺具体落地为赋能享界的 “五大专属体系” ，这也正是享界在“五界”中形成独特竞争力的核心所在。

这五大体系如同享界的五脏六腑：专属联合团队让北汽与华为的研发、制造、营销人员在一个锅里吃饭，目标一致；专属研发资源和200亿专项资金保障了技术持续领先；专属双高端供应链确保了零件品质天花板；专属双质检体系（华为的精密+北汽的严苛）给了用户“双保险”的品质承诺；专属渠道网络则致力于提供超越传统豪华品牌的服务体验。

这套体系不是临时拼凑，而是八年磨合后形成的深度共生，让享界从出生就站在了“豪华+智能”的高起点上。

享界的未来与“国企新势力”的崛起

随着S9T一炮而红，以及S9在30万以上新能源轿车市场夺冠，享界品牌已在高端市场撕开了一道口子。更重要的是，享界的快速崛起，让外界重新认识了它的母公司——北汽集团。过去，国企常被冠以“船大难掉头”的刻板印象，但北汽通过享界项目，展示了令人惊讶的变革速度与用户思维。

张建勇领导下的北汽，既保留了六十余年造车积淀的“制造基本功”和品控优势，又吸收了华为带来的科技企业的迭代速度和生态意识。

这种“国企的实力”与“新势力的活力”的结合，锻造出了一家独特的 “国企新势力” 。它证明，国企不是不能变，而是需要找到正确的转型路径和强大的合作伙伴。享界的故事才刚刚开始，但它已经为北汽，乃至整个汽车行业的国企转型，提供了一个充满希望的范本。它的未来，值得期待。