“中超”有了，“马超”呢？

　　前不久，我国时速600公里超导电动高速磁浮列车亮相了。

　　大家想起来了没有？这个东西，前几年是马斯克的粉丝们天天吹的“超级高铁”。

　　为什么咱们这边都试验成功了，马斯克的“超级高铁”反而没声音了？因为这个项目早在2023年就寿终正寝、英年早逝了。

　　资产都变卖了，员工都解雇了。

　　你看，马圣其实很多项目都是这个结局，最近他不是宣布放弃火星移民计划了嘛？别急，以后他还会放弃更多的项目，包括曾经被信徒们吹上天的那些东西。

　　就谈这个“超导磁悬浮列车”，也就是马斯克心心念念的“超级高铁”，中国属于后发先至，把马斯克做不到的都做到了，把马斯克解决不了的工程技术问题都解决了……

　　当时马斯克搞不定的是——200倍于飞机舱压的压差、易泄漏的混凝土结构、磁阻失控，以及轨道毫米级精度的高要求。

　　现在，南华早报是这么写的：“在地球的另一端，中国通过技术创新和工程经验，破解了导致马斯克项目失败的核心难题。中国已在山西省建成了一条2公里长的磁悬浮超级高铁测试线路，并于去年在低真空管道中成功实现悬浮高度22厘米、航迹偏差近零的1000公里/小时级别的测试。这套系统通过光纤传感器实时调节超导电流，并配备耐压舱体和应急气闸，解决了马斯克方案中紧急制动和乘客安全等方面的致命缺陷，中方还利用模块化预制管道降低了60%的成本”。

　　在报道中，提到了一个关键点，那就是中国真空管道的施工技术，中国工程师团队采用结合钢壳和真空密封混凝土的复合N形梁假设管道，钢材抵抗拉力，混凝土承受压力，它们共同构成了一个气密堡垒。在管道内部，设计了一个由环氧树脂涂层钢筋和玻璃纤维增强材料构成的复杂结构，以消除磁阻力——这项关键创新将能量损失削减了三分之一以上。在外部，使用波纹钢伸缩缝来适应温度变化，而激光引导的张力网格确保了在数公里范围内的对齐精度在0.05毫米以内。

　　在磁悬浮高铁时速达到1000公里时，磁阻力会呈指数级上升。马斯克的团队曾为钢材产生的涡流而苦恼。

　　但中国工程师团队有着不同的解决方案——重新定位超导线圈以优化磁通量，同时用低碳钢网格取代了传统的钢筋。还利用激光校准轨道模块，使预制轨道对接精度达到0.1毫米，消除了振荡风险。针对真空环境，他们还对混凝土进行了重新设计，因为标准混凝土在真空中会碎裂。他们通过混合玄武岩纤维、硅粉，配合预真空养护解决了这个问题。试验证明，中方团队研发的混凝土能够在数十年内承受接近真空的压力而不开裂。

　　这项技术不是凭空诞生的，而是几十年在其他道路桥梁管道施工项目中积累并且引发突破创新的，要知道，中国是个真正的基建狂魔，什么横跨云海的大桥、穿过群山的隧道都干过……积累了无数经验，发明了无数新奇的施工技术和设备，解决了无数其他国家的工程师一辈子都没有遇到过的奇葩问题。要知道，工程技术和其他领域不一样，工程技术和临床手术一样，是个靠实战取得突破的“科技领域”，中国实战得最多，所以必然最强。

　　另外，这个超导磁悬浮的核心，其实就是电。

　　自电气化革命以来，发电量基本上就等于一个国家的工业实力了，因为整个社会的一切工业生产，都是靠电来运行的。

　　搞基建、造汽车、造芯片、造导弹、造航母、甚至是跑AI大模型……都需要充沛的电力。

　　去年，中国的发电量是美国的两倍，是世界的三分之一，而我国的工业总产值占世界的35%，这个数据是对的上的。但真实差距比这个还要大，因为中国的发电量是不断增长的，而且中国的工业用电量远远超过美国……

　　中国工业用电超过美国，成为世界第一，已经20多年了。2001年，我国的工业用电量突破1万亿千瓦时，超越美国，登顶全球第一。

　　近20年来，美国工业用电甚至在稳定下滑，自2000年起，工业用电占比逐渐从31%下降到2023年的25%，远低于居民与商业的用电量。前年和去年，中国工业用电量是美国的近6倍！

　　另外，美国的电力基础设施建设落后，几十年不更新，陈旧的电力输送网络甚至造成大面积断电事故以及损耗浪费。而在中国，特高压输电技术已经成为最常规的长途输电技术，光电、风电的大规模运用，让电力极为充沛，甚至要不断发展储电站来储存用不完的电能。

　　电力是工业的基础，工业是一切科技创新的根基。

　　所以，马圣的那些奇思妙想，在美国根本无法落地，因为皮之不存，毛将焉附。

　　马圣画PTT，巧立名目可以，但纸面的数据吹上天，什么真空隧道，什么时速900公里，实际上根本无法实现。

　　理论是一回事，如何用工程技术实现又是一回事，实际上，那么长的封闭隧道，抽真空根本就无法实现，这对材料、控制、施工技术的要求极高。

　　实际上，几年前前马斯克搞所谓“载人测试”的时候，和高铁根本没关系，因为他们测试的不是火车车厢，而是汽车……时速仅100英里，等于脱裤子放屁。

　　工程技术，是一种非常扎实、非常考验工业体系、工业生产力、理工科人才储备的科学，这种“超级高铁”，你说未来有一天发生在东方大国，我还是有几分相信的，因为基础够雄厚、技术积累够充足、高中低工程技术人才更是浩如烟海，这么多的技术储备、这么强的工业生产力、这么庞大的人才储备，总是有可能卷出点什么的……美国？绝无可能！

　　一个去工业化、产业空心化的国家，别的不说，这种充足稳定的电力供应，强大而完善的设备制造供给，各级经验丰富的施工团队，它就不可能拥有。

　　PPT上，实验室里可以各种造奇迹，但落到实处的时候，是需要规模化标准化产业化的。

　　他们连现有的铁路都维护不了，铁轨陈旧扭曲，每天两到三次翻车，工程技术人员断档，普通高铁都造不出来，还造什么“超级高铁”？

　　很多马圣的信徒天天吹什么“开源盛世”，他们不知道，马圣可是多次表达过对东大工业基础、创新水平、生产力效率的羡慕。

　　回旋镖又来了——

　　“美国的现实引力太沉重了，以至于任何超脱飞扬的思想都会轰然坠地……”

　　而美国那些问题，放在中国，都不是问题，因为中国是全世界工业体系最完善的国家，是发电量最多的国家，是工程技术最丰富的国家，还是工程师最多的国家，还记得我之前说过吗——“世界第一大工业国不需要选择什么道路，因为我就是道路”。