2019《财富》五百强之造船业：只见新人笑，哪见旧人哭

《财富》杂志如期发布了2019年的世界五百强企业排名，主流媒体在关注中国入围企业数首超美国，以及哪些国内企业首次入选，船舶航运业业内媒体则细数有哪些船舶航运企业入围榜单。一年又一年，乐此不疲。

作为业内人士，笔者当然想知道有哪些业内企业入选，又懒得一个一个去查，媒体的盘点帮着省了不少力气。问题是，比起来入围的企业，笔者更想知道有哪些应该入围的企业没有入围。

比如说，我们熟悉的中国船舶工业集团公司就落选了2019年度的500强榜单。

2016、2017、2018年度，中船工业集团皆入围该榜单，排名分别是第349名、第364名、第393名。对应的营业收入分别是301.9亿美元、298.8亿美元、298.0亿美元。(数据来源《财富》官网，下同)

                                                           图片来源：财富官网，单位应为美元

而2019年度入围该榜单的最后一名，法国液化空气集团，营业收入是248亿美元。中船工业集团没能入选，意味着该统计年度的营业收入有着50亿美元以上的降幅。

原因何在？

咱也不知道，咱也不敢问。

由于中船工业集团并未整体上市，没有公开的财报，笔者无从得知究竟哪一块业务拖累了整个集团的业绩，也就没法去分析评价。

看不到本质，就说说趋势吧。

2016-2018年度，中船工业集团的营业收入几乎持平，而排名降了44名。2019年营业收入有如此剧烈的下降，落选榜单也就不令人意外了。

作为对比，中船重工集团公司2016-2019年度的排名分别是第281名、第233名、第245名和第243名，对应的营业收入分别是360.1亿美元、421.5亿美元、444.3亿美元、461.1亿美元。排名有波动，但营业收入一直在上升。

                       图片来源：财富官网，单位应为美元

从这个排名的变化来看，南北船合并谁来主导显而易见。

合并已是板上钉钉的事。现在的问题是，合并后的规模固然会壮大，排名会上升，但是国际竞争力能否提升，利润方面能否有1+1>2的效果，有待后续观察。

本文首发于微信公众号“船舶行业观察”，转载请在文章开头标注原始出处，作者周大虎。否则不得转载。