《海航的荔枝》

马伯庸有部小说叫《长安的荔枝》​，讲的是这么一件事：

长安城小吏李善德，被皇帝派去从岭南运荔枝到长安，只为让贵妃尝一口“鲜”。

荔枝的保鲜期只有三天，而岭南距长安足足五千余里。山水迢迢，这简直是要完成比伊森亨特做的还要难的“不可能的任务”。

成败之间，是掉脑袋的差别。因为这荔枝看似水果，其实是政治，更是权力。

小说被改编成了同名电影《长安的荔枝》，今年暑假上映。

1000年前的5000公里——我觉得这拿刀在后面逼也没办法，那现在跨5000公里去送荔枝，需要多久？

5月21日，1772公斤海南妃子笑荔枝，搭乘HU7911航班，从海口直飞伦敦，近万公里——只飞了12个小时。

不需要一骑红尘，只需要一个航班。如果唐朝小吏李善德有幸乘坐，他还能先在海口玩两天。

从“荔枝赶路人”到“荔枝搭飞机”，这中间隔着1200多年。但变化的，不只是工具。

在唐代，把一颗荔枝从海口送到伦敦，你该怎么走？

你得先渡琼州海峡，再沿运河北上到长安，换陆路出玉门关，跋涉丝绸之路，横跨中亚和东欧。

顺利的话，靠马、靠船、靠人力，约摸一年能到。

荔枝干儿能不能存住都两说。

而今天，从海口直飞伦敦，只需12小时。

飞机划过欧亚大陆，

飞越黑海、波罗的海，

直接降落在伦敦希思罗。

甚至我们的荔枝下机时，

能保持在最好的温度，

不论哪国的贵妇都能直接吃。

我那天看到海航这则新闻脑海中就浮现出这篇文章，

我总觉得这是一个有趣的事儿。

人类早已不需要征服距离，

而是用速度连接世界。

这不仅是技术的胜利，

也是时代的隐喻。

1903年，莱特兄弟的飞机在北卡罗来纳州的风中飞起，持续了12秒。

当时没人能想到，这个“玩具”会在如今成为连接世界的主力。

（这么想的话，100年后的Ai和机器人得发展成什么样？或者说压根就用不着100年）

从最初的邮政运输，到后来的客运航班，再到今天的全球货运网络，民航的发展，彻底改变了人类的生活方式。

它让世界变小了，让距离不再是障碍。

在这场变革中，航空公司如雨后春笋般涌现，各自开辟航线，连接城市与城市，国家与国家。

中国的航空公司也不例外，积极布局国际航线，拓展海外市场。

拿海航来说，自2001开通首条国际航线三亚-汉城（今首尔）以来，截至目前，已恢复、新开及计划运营北京、上海、广州、深圳、海口、重庆、西安、长沙、大连、成都、贵阳等城市出港的60余条国际及地区往返客运航线。

如果说唐代的李善德背着荔枝奔向长安，是为了取悦贵妃；

那么今天的HU7911搭载着荔枝飞往伦敦，是为了连接更多人的生活。

一个是为了一人笑，

一个是为了让一座城的味蕾与海南的阳光相遇。

但这两场“运输”，本质都在试图回答同一个问题：

什么值得被长途奔波地送达？什么值得我们一次次翻越高山大海，去相见、去分享、去连接？

文艺一点说，答案可能是：

是人与人之间的牵挂，陌生人之间的善意，国与国之间的往来，还有那些想见的人，想做的事。

民航业从来不只是载客载货的生意，它是一种文明的延伸，

一种彼此靠近的方式。

它承载着的不只是座位号、行李箱和荔枝，而是让这个世界变得更小一点、更近一点的那份努力。

也许我们无法预见未来的民航图景会有多广阔，但可以确定的是：

它不再是冷冰冰的航线图，不是单纯的机场代码和航班号，而是一个个有温度的航程网络——一张密密麻麻、交织着情感、梦想和生活的网。

飞机落地，舱门打开，那架飞机上，可不只是运来了荔枝，还有回家的思念，创业的希望，生活的期许，还有让这个世界，变得更好一点的可能。

来源：微信公众号“停机坪”（id：tingjiping789），作者：停机坪大表哥