急抛“25%生存论”，上汽通用卢晓是走夜路壮胆，还是确有依据？

文丨詹詹 郭小兴 编辑丨百进

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为2000字）

新能源汽车攻城略地势如破竹、传统燃油汽车节节败退的当下，上汽通用总经理卢晓站了出来，表示不服。

近日的上汽通用高层沟通会上，他说道：“未来燃油车肯定还有市场份额，至少还有25%。”

“上汽通用2027年以后还会保留8辆以上的燃油车。”

“届时市场上燃油车该淘汰也淘汰了，也没有多少人跟我们竞争了。”

那么，卢晓这是在走夜路吹口哨强行给自个儿壮胆，还是确有依据？

正经社分析师认为，要解答这个问题，得从成本、技术、安全性、效率与环保性、基础设施和政策导向等角度进行多维度解析。

1、成本方面，在购车阶段，新能源汽车平均成本一度较高，主要是电池昂贵；不过随着技术的进步，成本的降低，其价格目前已来到了接近燃油汽车的区间，并且有望继续下探。

在使用和维护阶段，电费低于油费，且结构简单，保养项目少，长期来看更经济。燃油汽车油价高，发动机等部件保养复杂，费用高。

2、技术方面，新能源汽车的核心是电池技术，目前，续航里程与充电速度仍是短板。尽管一些车型宣称续航可达数百公里，但实际受驾驶习惯、天气等因素巨大影响，续航大幅缩水。充电速度也无法与燃油汽车几分钟加满油相比，快充也要几十分钟 。

燃油汽车技术成熟稳定，动力输出线性，高速行驶动力强劲。

3、安全性方面

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