华为造车的成功只取决于L3自动驾驶的正式商用

现在鸿蒙智行旗下有五个界了，销量有好有坏，但这些决定不了华为在造车方面的成功还是失败

只取决于L3自动驾驶的正式商用

现在是个东西都敢自称高阶智驾，消费者云里雾里，还以为智驾都一样呢

只有用“自驾”才能打败“智驾”

按华为现在的说法，新车已经是L3架构了

那就等4月1日北京开启L3政策，是骡子是马，也到了拉出来遛遛的时候了

在几年前，问界发布时，我就说过，电动化是过程，智能化是目标，华为的历史责任就是搞出自动驾驶，这也是华为的研发优势

搞低价供应链，华为还真不擅长，竞争不过

可以去翻我几年前的帖子

没想到，问界M9开启了硬件更换的服务，以后车也可以像台式电脑那样更换配件进行升级了，老车主的背刺感大大降低了

这才是高端车养客户的方法啊，科技进步不能落下，老车主也能升级

希望其他四个界也尽快跟进